汽车喇叭声特性试验分析.docVIP

汽车喇叭声特性试验分析( 张志飞12，袁琼2，1,2，贺岩松1,2 （1. 重庆大学 机械传动国家重点试验室重庆4000302. 重庆大学 机械工程学院重庆400030) 摘要参考国家标准GB 15742—2006，对12辆不同类型轿车距纵向中心平面7 m的正前方和右前方30°两测点的喇叭声音信号。对采集的声音样本进行时频域分析，并参照GB 15742-2006和QC/T30—2004对喇叭声音进行了验证，得出喇叭声音是一个短时、平稳信号，且其指向性不明确。结合心理声学客观参数双耳响度、粗糙度、尖锐度等，分析其相关性和多变量差异性，结果表明，A计权声压级能够较B计权声压级更好反人耳对响度的频率响应，同时尖锐度、粗糙度对喇叭声特性影响比双耳响度大。 关键词：汽车喇叭基频周期指向性心理声学客观参数 Acoustic Characteristic Analysis of Car Horns Base on Test Zhang Zhifei1,2, Yuan Qiong2, Xu Zhongming1,2, He Yansong1,2 ( 1. State Key Laboratory of Mechanical Transmission, Chongqing University, Chongqing 400030,China； 2College of Mechanical Engineering, Chongqing University, Chongqing 400030,China) Abstract：Referring to the national standard GB 15742-2006, the horn sound signals from 12 different kinds of family sedan had acquired in two positions- one is 7m in front of the longitudinal median plane, and the other is 30 degree incline from normal direction of the longitudinal median plane, also 7m in front of the sedan. Through time-frequency analysis of sound samples, along with validation according to GB 15742-2006 and QC/T30-2004，it can be indicated that the horn sound is a short, stationary signal, with not clear directivity. Analyzing correlation and multivariable difference of psychological objective parameters including binaural loudness, sharpness and roughness, it can be concluded that A-weighted sound level can better depict ears’ frequency response to the loudness than B-weighted sound level. Additionally, sharpness and roughness perform more serious influence on characteristics of the horn car than binaural loudness. Key words：car hornbasic frequency；directivity；psychoacoustics objective parameter 汽车喇叭是汽车安全系统中不可缺少的电器元件之一，其声音对道路两旁行人和前后车辆具有提示与警醒的作用，但严重影响了人们的日常生活，因此人们对喇叭声音的要求逐渐提高。国外对机动车喇叭声音性能的研究已经比较成熟，能够严格控制喇叭发声大小，我国也在积极开展相关研究，针对机动车喇叭声音性能的标准[1]也正在向欧标靠拢。为了降低喇叭声带来的不良影响，各大汽车厂商院校提高喇叭声音特性进行着研究[2-]，期开发出在不失去其最基本功能前提下，具有自己品牌效应的DNA喇叭声音。因此，对汽车喇叭声音进行声特性的分析研究具有重要意义。 目前喇叭声音主要是声品质[-9]研究，主观评价耗时、费力且效率较低，本文。参考GB 1