桥涵的作用与要求解读.pptVIP

桥涵的作用与要求 一、桥涵的作用 桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。 涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过。 二、桥与涵的区别 涵洞和桥梁最基本的区别是： 1、涵洞一般置于路堤下部，其结构轴线横穿路堤，涵洞顶至轨底的填方厚度不应小于1.2m，所以在涵洞处路堤通常是连续的；而桥梁则通常使路堤断开，即路堤不连续。 2、涵洞的标准孔径最大为6.0m，出入口通常设有端、翼墙；而桥梁则很少采用带端、翼墙的。 翼墙：为保证涵洞两侧路基边坡稳定并起引导河流的作用而设置的一种挡土结构物 翼墙 三、桥涵的一般要求 为满足铁路运输的需要，保证列车长期正常运行，新建铁路桥涵，均应设计为永久性建筑。桥涵结构应按100年设计使用年限设计。这就要求桥涵结构在设计、制造、运输、安装和运营过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。桥涵结构设计时，还应进行长大货物列车限速通过的检算。 设计桥涵，构件应力求标准化，以便于制造和机械化施工，并应满足养护、抢修、检测、维修要求，配备必要的设施设备。 结构设计应力求技术先进、经济合理，在保证设计要求的前提下，使桥涵的建筑费和运营费最低，工期短，所用人力和材料最省，养护简易。桥涵结构的建筑材料应根据制造水平和材料供应情况选用，可采用混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土或钢材。 桥涵孔径必须保证设计频率洪水、流冰、流木、泥石流、漂流物等安全通过，并应考虑壅水、冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近路堤的稳定，便于养护和维修。 桥梁设计应结合环境，考虑造型美观。 总结：安全、经济、适用、美观 四、洪水频率 设计排泄洪水的桥涵，必须选择适当的流量作为设计流量。一条河流，流量是经常变化，每年都有一个当年最大的流量，但各年的最大流量是不相等的。设计时必须选用适当的流量作为设计流量，以保证既有适当的安全度，又不致耗费过大的投资。《铁路桥涵设计基本规范》规定，用一定频率的洪水流量作为这个适当的流量。 所谓洪水频率，是指每年可能出现某一洪水流量的机会，其倒数是这种洪水流量出现的平均重现期。 五、涵洞概述 洞口 洞身 基础 涵洞 圆 管 涵 盖板涵 拱 涵 箱 涵 翼 墙 截 水 墙 端 墙 缘 石 作用是承受活载和 土压力 作用是保证涵洞基础和两侧路基免受冲刷，使水流顺流顺畅。 1、圆管涵 圆管涵主要由管身、基础、接缝及防水层构成。 管涵涵身及基础 管涵直径及壁厚要求（单位：cm） 内直径 50 75 100 125 150 管壁厚 6 8 10 12 14 2、盖板涵 盖板涵主要由盖板、涵台、洞身铺底、伸缩缝、防水层等构成。 3、拱涵 拱涵主要由拱圈、护拱、涵台、基础、铺底、沉降缝构成。 4、箱涵 箱涵主要由由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等组成。 箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，所以具有良好的整体性及抗震性能。一般仅在软土基上采用。 5、涵洞的其他分类 按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。 　明涵 　洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。 　暗涵 　洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。 建筑材料分类 　按建筑材料分类，涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵及钢筋混凝土涵等。 　　 水力性能分类 按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。 　无压力式涵洞 　入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。 　半压力式涵洞 　入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。 　压力式涵洞 　涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内全部断面泄水。 6、洞口建筑 洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。 洞口 形式 端墙式 锥坡式 八字式 直墙式 走廊式 扫坡式 平头式 流线式 a)八字式 特点：敞开斜置，两边八字形翼墙墙身高度随路堤的边坡变化。工程量小，水力性能好，施工简单，造价低，是最常用洞口形式。 特点：洞口建筑为垂直涵洞纵轴线、部分挡住路堤边坡的矮墙，涵身高度由涵前雍水高度或路肩高度决定。构造简单，但水力性能不好，仅适用于小流速、低冲刷的渠道。 b)端墙式 c)锥坡式 特点：式在端墙式的基础上将侧向伸出的锥形填土表面予以铺砌。圬工体积较大，不够经济，但稳定性好，适用于较高大的涵洞，也是较常用的形式。 d)直墙式 特点：可视为敞开口为零度角的八字式洞口。适用于净宽窄而深并且和涵洞宽度一样的渠道。因翼墙短，造价低，多与消力池配置适用。 练习题： 1、简述桥、涵的基本区别