主梁的设计计算模板.docVIP

1起重机（桥式）主梁的具体设计计算 中间不可见内容需要 中间不可见内容需要 中间不可见内容需要 （中间不可见内容需要把文档下载下来后中间不可见内容需要把字体改为黑色） 注：以下内容为通用起重机大车设计模板，大家只需要往里面代入自己的数据即可。中间不可见内容需要把文档下载下来后把字体改中间不可见内容需要为黑色才可见！ 设计内容 计 算 与 说 明 结 果 1）大车轮距 2）主梁高度 3）端梁高度 4）桥架端部梯形高度 5）主梁腹板高度 6）确定主梁截面尺寸 7）加劲板的布置尺寸 1）计算载荷确定 2）主梁垂直最大弯矩 3）主梁水平最大弯矩 4）主梁的强度验算 5）主梁的垂直刚度验算 6）主梁的水平刚度验算 1.主要尺寸的确定 （～）=（～）22.5=2.8～4.5m 取=4m （理论值） （0.4～0.6）=0.50～0.75m 取0.7m =（～）=（～）22.5=2.25～4.5m 取=2.5m 根据主梁计算高度=1.25m，最后选定腹板高度h=1.3m 主梁中间截面各构件板厚根据[1]表7-1推荐确定如下： 腹板厚=6mm；上下盖板厚=8mm 主梁两腹板内壁间距根据下面的关系式来决定： ＞＞=500mm 盖板宽度：=552mm 取=550mm 主梁的实际高度：=1316mm 同理，主梁支承截面的腹板高度取=700mm，这时支承截面的实际高度=716mm 主梁中间截面和支承截面的尺寸简图分别示于图5-1和图5-2 图5-1主梁中间截面的尺寸 图5-2主梁支承截面的尺寸 为了保证主梁截面中受压构件的局部稳定性，需要设置一些加劲构件（参见[1]图7-7） 主梁端部大加劲板的间距： =1.3m，取=1.2m 主梁端部（梯形部分）小加劲板的间距： =0.6m 主梁中部（矩形部分）大加劲板的间距： （1.5～2）=1.95～2.6m，取=2.5m 主梁中部小加劲板的间距：若小车钢轨采用P25轻轨,其对水平重心轴线的最小抗弯截面模数，则根据连续梁由钢轨的弯曲强度条件求得加劲板间距（此时连续梁的支点即加劲板所在位置；使一个车轮轮压作用在两加劲板间距的中央）； ≤m 式中 P——小车的轮压，取平均值，小车自重为=70000N； ——动力系数，由[1]图2-2曲线查得=1.15； ——钢轨的许用应力，=170MPa。 由于腹板的高厚比=258＞160，所以要设置水 平加劲杆，以保证腹板局部稳定性。采用角钢 作水平加劲杆 2.主梁的计算 查[1]图7-11曲线得半个桥架（不包括端梁）的自重， =85000N则主梁由于桥架自重引起的均布载荷： N/cm 查[1]表7-3得主梁由于分别驱动大车运行机构的长传动 轴系引起的均布载荷：～8.5N/㎝,取.3N/㎝ 由[1]表7-3查得运行机构中央驱动部件重量引起的集中载荷为=10kN 主梁的总均布载荷： =46N/cm 主梁的总计算均布载荷： =50.6N/cm 式中 =1.1——冲击系数，由[1]公式2-5得。 作用在一根主梁上的小车两个车轮的轮压值可根据[1] 表7-4中所列数据选用： =73000N；=67000N 考虑动力系数的小车车轮的计算轮压值为： =861400N =79060N 式中=1.15——动力系数，由[1]图2-2曲线查得。 由[1]公式（7-4）计算主梁垂直最大弯矩： + 设敞开式司机操纵室的重量为=20000N，其重心距支点 的距离为=320cm 将各一直数值代入上式计算可得： +=128 由[1]公式（7-18）计算主梁水平最大弯矩： · 式中 g——重力加速度，g=9.81； ——大车起动、制动加速度平均值，=6～8s， 则=0.15～0.20； ——不计及冲击系数和动载系数时主梁垂直最大弯矩，由下式算得： = +N·cm 因此得主梁水平最大弯矩： =1.36～1.81N·cm 取N·cm 主梁中间截面的最大弯曲应力根据[1]公式（7-19）计算： ≤ 式中 ——主梁中间截面对水平重心轴线的抗弯截面模数，其近似值： = ——主梁中间截面对垂直重心轴线的抗弯截面模数，其近似值： 因此可得： 由[1]表