供油单元操作技巧.docVIP

供油单元作业指导书 一、概述： 本操作指导书适用于1100TEU系列集装箱船的主机供油单元，设备型号：FCM1000/2000 Fuel Conditioning System.供油单元是工作在高温、高压的环境下，操作过程需防止烫伤事故的发生。要经常核对温度、压力、粘度等参数是否在规定的范围内。 二、供油单元的组成： 供油单元主要包括的设备有：手动燃柴油转换阀，供给泵吸口滤器，供给泵，自清滤器，流量计，混合桶，循环泵，加热器，粘度计，辅机柴油供给泵及吸口滤器，热油温控阀，回油冷却器及温控阀及阀件等；电器方面有：电源控制箱，电加热器，压力传感器，温度传感器，粘度传感器，中央控制模块EPC-50B。 供油单元的工作过程: EPC50B的操作屏有供油单元的原理简图（见附图） 燃油或柴油从油舱出来到供油单元，先经过燃柴油转换阀（CV），选定用柴油或燃油。经过供给泵前的滤器，到供给泵（SP1SP2）一级加压，经过自清滤器(AF)和流量计(FT)，进入回油桶。自清滤器和流量计进出口都有旁通阀，当自清滤器或流量计无法工作时，可以由旁通直接流过。从回油桶出来的燃油经过循环泵(CP1%CP2)再次加压，经过热油加热器，电加热器(SH)及粘度计(VT),供给主机和发电机。热油加热器，电加热器及粘度计同样有旁通阀，可以在它们有故障时走旁通。如果使用重燃油，必需起动加热系统对燃油粘度进行控制。供给主机和发电机的燃油的回油，可以回到燃油舱（不可以回到柴油舱），也可以回到回油桶。在进回油桶之前，有一冷却器，当使用柴油，并且油温超过70度时才使用它对回油冷却。 三、供油单元的检查： 第一次起动供油单元（要看通管路走向后再操作）：先检查所有的阀件正确开闭。在对吸口滤器检查后加入干净柴油，点动供给泵检查转向。当供给泵油压建立后，再检查循环泵转向 。检查系统的泄漏情况。对系统压力进行调整。调整主要调节回油管路上的溢流阀。在主机，一般把供油单元的出口调到10bar 。在主机全负荷时，要保证供油单元的出口压力不低于7 bar 。光仅看压力是不全面的，要对管路的实际流量进行测量 ，这要专门的 设备。系统压力流量调整后，下一部步检查所有报警点。重点是泵的低压报警和切换，回油桶的高‘低位报警。燃油的温度报警和粘度报警 ，可以模拟做。 在重油第一次使用时,要注意观查温控阀的动作 .柴油刚转换成重燃油时，随者粘度的升高，温度也会同步在升高。当粘度升高，温度不升高，要换成柴油，查明原因，再重新用重燃油 。 四、供油单元的操作： 起动条件：供油单元电器控制箱已送电；要求并协助铜工检查并确认油路阀门正确、压缩空气压力为5～7Bar,供应正常。供油单元管系检查完，所有阀件开启、关闭正确（即备用部分、旁通部分正确使用）。 操作步骤：（此段排版需整理） 1.正常启动： 1.接通控制箱及EPC电源。 2.把自清洗滤器的开关放在自动位置，把调节阀的开关放在EPC位置。 3.接通每个起动器的主电源开关。把四个泵的开关放在EPC位置。 4按动EPC上的“start”按钮，显示屏上会出现一个提问：“start？+=yes -=no”，按‘+’按钮会起动系统 5.泵和加热会根据模块的起动顺序起动。供给泵先起动，当供给泵出口压力高于PT1警报设定的最低压力值时，30秒后预先选定的循环泵自动起动，当循环泵出口压力高于PT2警报设定的最低压力值时，30秒后加热自动起动。 2.泵的转换操作： 1.将供给泵和循环泵的控制旋钮放在手动（MAN）位置，泵会立即起动（在任何模式下）。 2.起动EPC（如果温度在设定点以下，加热会起动）。 3.再把备用泵的开关放在EPC位置，然后把运行泵的开关转换到EPC位置。（运行泵会停止，开关打到EPC的泵，即备用泵会起动） 说明： 4台泵(供给泵循环泵各两台)有4个操作选则（MAN,STOP,EPC,REM）MAN位置是泵在手动状态，这时泵不会自动切换。STOP是泵在停止状态。REM是泵在集控室控制状态，可以自动切换。EPC是泵在EPC---50B控制单元控制状态。这时泵的起动‘停止‘切换全由EPC---50B控制，包含哪台泵是主动和备用都在EPC---50B里设置。 正常操作时，将4台泵放在EPC位置，在EPC---50B控制面板上按下start/stop键，供油单元开始工作。如果要停止供油单元只要再下按start/stop键。如果使用重油，把手动燃柴油转换阀扳到HFO位置，再在EPC---50B控制面板上按下HFO键，这时粘度控制系统开始工作，对重油粘度开始控