加气汽车的维护及保养.docVIP

压缩天然气（CNG）汽车的维护和保养 一、压缩天然气（CNG）供给系统工作原理 1．压缩天然气（CNG）的供给 气瓶中的压缩天然气经瓶口阀及高压管路进入发动机舱，该管路同时与充气阀连接；发动机舱内的减压调节器将天然气压力由1～20MPa降至发动机所需压力；减压后的天然气经功率调节装置后，进入装在节气门阀体上的混合器，混合器根据发动机的需要(表现为混合器产生的真空度)计量气量，只有当发动机处于运行状态且转换开关位于燃气位置时,减压器上的电磁阀及高压电磁阀开启， 才允许天然气进入混合器。 二、CNG两用燃料系统主要部件总成简介 1．减压调节器 压缩天然气经进气接头进入减压调节器内的减压腔室, 将储气瓶中的压缩天然气的压力降到发动机所需要的压力。 自动调节天然气的供给量，以适应发动机的各种工况。 2．充气阀 充气阀是由一个单向充气头和一个三通球阀组成。 当充气时，充气枪插入充气头上的接口，开启充气机后，在压力的作用下，充气头内的单向阀开启，让压缩天然气充入储气瓶；当储气瓶充满后，充气机停机，充气枪排气后，压力降低，单向阀自动关闭。 三通球阀用来在充气到储气瓶，或由储气瓶向减压调节器供气的管路之间切换。 3．电控系统 工作原理 转换开关扳到“油”位置或中间位置时，切断了电控单元的供电，用来切断天然气，使得发动机熄火。 转换开关扳到“气“位置时，接通了电控单元的电源，燃气系统的CNG高压电磁阀和减压器上的电磁阀得电而开启，向发动机提供天然气使其工作。 转换开关扳到“气“位置时，在其面板的下方的发光管，以亮和熄表示储气瓶中气量的多少。 CNG两用燃料系统电器接线图， 1．加注压缩天然气 1）加注压缩天然气（CNG）前必须认真阅读加气站的有关规定，服从加气站工作人员的管理，操作时作到安全规范。具体操作如下： 2）加气站内严禁烟火，应严格遵守加气站的有关规定及安全规则； 3）汽车进入加气站停车位置后应挂上档位，拉上手刹车，并关闭车上所有电器装置（包括点火开关、收放机和电扇等。）防止加气时造成不必要伤害事故和损失； 4）打开充气阀上的防尘塞，将加气枪头插入充气阀气口，打开充气枪开关开始加气； 5）用加气站的测漏仪检测供气是否漏气，若发生漏气或其它故障，一定要将其排除后方可上路行驶； 6）插好防尘塞。 2．需注意的事项 1）加注压缩天然气必须由加气站的工作人员来完成； 2）加气后，应确认加气枪与充气阀完全脱开后再起动车辆； 3）车用钢瓶每隔二年应根据GB17259-1998的有关规定进行检测； 4）严禁超过钢瓶的额定充装量，充气压力不得超过20MPa。 四、使用燃气汽车的基本操作 1．燃气转换开关 转换开关如上图所示，是燃料系统的控制器，该开关为三位开关，通过黄色和红色两个指示灯显示所用燃料。 黄灯：燃气档指示灯（上方有G字母的标记） 亮： 表示汽车处于燃气状态； 快闪：起动前的等待状态。 ！起动时必须将开关处于燃气档 气量指示灯：四个绿灯分别表示气瓶内所存天然气存量为1/4、1/2、3/4、满瓶（通过压力表上压力传感器取得信号）； 左边的红灯亮时，表示气瓶中的天然气接近用完或已经用完（压力已接近或低于1Mpa），提醒司机及时加气。 五、燃气汽车正确使用 起动前检查天然气的量是否足够； 起动前检查发动机的冷却水的水面高度，机油量，蓄电池等等情况是否良好； 每次出车时，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件；检查储气瓶、高压管线、及接头各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理；检查点火系统和发电机是否有漏电跳火现象，如有应及时处理。 2）在天然气已几乎用完（压力很低），动力明显不足时，不可强行使用天然气大马力行驶，应尽快加气； 3）注意发动机处于高转速运行并减速时，不应空挡滑行。加速换挡时，应使发动机转速高于1500 rpm，以保持发动机动力性和达到节气的目的。 4）如果停车时间超过两天，应将天然气瓶上的瓶口手动截止阀关闭。 六、燃气系统的一般检查, 维护及保养 燃气系统的维护及保养应由特约维修服务站的专业人员操作。 凡车辆行驶里程达到首保规定公里数的车辆，应持保养凭证到你所在地区的特约维修服务站进行首保养；汽车每行驶15000公里，其燃气系统需要做保养。 1．燃气系统每次保养的项目有： 1）检查天然气供气系统是否泄漏； 2）检查调整CNG系统的匹配； 3）检查尾气排放中CO和HC的含量，并作相应的调整； 2．维修保养时需注意的事项： 1）若因维修保养发动机而必须拆卸气管路时，应注意避免异物进入管路损坏减压调节器。 2）不得任意插拔电控单元的保险，否则有可能引起燃气系统故障。当燃气系统的保险丝熔断时，应将车辆开到特约维修站进行检修，不得随意更换大容量的保险丝。 七、维护保养规程 范围 本规程规定了装用CNG燃气系统