压缩机结构的方案.docVIP

第二章 制冷压缩机结构方案 制冷压缩机的总体结构方式 开启式压缩机 全封闭式压缩机 东贝压缩的系列分布 分为E，B，N，CT，CJ，NE，NB，W，C 东贝压缩的结构分类 一）按支承方式分类 双支承结构 单支承结构 二）、按簧的方式分类 挂簧式 压簧式 GL系列压缩机的蒸发温度范围是（-30～-5）℃，用于冷冻和冷藏。 与GL系列压缩机类似，MT系列压缩机的电动机也上上部，见图。吸气经电动机、气缸、排气消声器后流入置于润滑油中的排气管，从压缩机底部排出。 在MT系列压缩机中，电动机外装有护套1，它一方面阻止制冷剂直接冲击电动机组，使它免遭损坏，另一方面引导制冷剂从电动机顶部进入，电动机绕组的温度因此降低20℃左右。 MT系列压缩机的其它特点是：①吸入气体所含液滴的大部分在进入电动机上端时已被分离，在进入电动机后又受到电动机的加热使液态制剂气化，因而对避免液击有利。②大部分排气管浸在润滑油中，经过排气消声器的高温气体先在排气管内与润滑油进行热交换，再流出压缩机。 这两个特点使它特别适用于热泵系统。系统作热泵运行时，室外机表面可以结霜，使吸入压缩机的回流气中大量带液，此时MT系列压缩机的分离液滴功能可确保压缩机免遭液击。冬天室外机中润滑油温度主低是热泵运行的一大障碍，利用排气加热润滑油使问题能较好的解决。 由于电动机用吸气冷却，壳体散热已不起多大作用，因此在一些对噪声限制特别严格的场合，MT系列压缩机的外壳用隔声材料包起来。 采用吸气流经电动机的结构，其缺点之一是增加了吸气过热度，降低了容积效率和能效比，因而在一些压缩机中，将电动机置于下部，如TL系列产品。吸气在机壳内转向后，经吸气消声器、气缸、排气消声器、排气管流出机壳。电动机和压缩机组合后用三个设于壳体上部的弹簧悬挂。为防止油温过高，设油冷却器。吸气进入机壳后因转向使大部分液滴分离，分离后的液态制冷剂流入壳底时对润滑油也有一些冷却作用。压缩机曲轴的轴承座与机体分别制造后装配在一起，便于铸造。TL系列压缩机用于冷冻和冷藏。 TL系列压缩机用于连杆带动活塞，在制冷量很小时，更多的压缩机采用滑管机构，滑管式压缩机对曲轴中心线与活塞中心线的垂直要求比曲柄一连杆机构低，且顶部的间隙可以自由调节，是用在冰箱上的主要压缩机机型。滑管式压缩机为了减少活塞和气缸之间的侧向力，其气缸中心线与曲轴中心有一个偏心距，数值为（0.75-4）mm。压缩机的吸、排气阀采用余隙容积极小的舌簧阀，以适应冰箱压缩机蒸发温度低的需要。压缩机的润滑系为离心供油管和螺旋供油槽的组合。吸油管浸在润滑油中，藉助于离心力将油送至曲轴中油道，再沿螺旋槽到达被润滑表面。 在机体上铸有降低吸气噪声和排气噪声的空腔膨胀式消声器，它由一个或几个有狭小通道连通的空腔组成。此外，还有管式消声器，用管子弯曲而成，既有降低排气噪声的作用，也有减少因气流脉动引起的振动的作用。管式消声器弯弯曲曲的形状使它有很好的变形能，以适应排气段温度反复变化导致的热 变形，且有利于安装。 第二章 我公司压缩机生产与开发状况 一、我公司生产与开发压缩机的类型及规格 一 我公司生产与开发的压缩机类型分为四个系列，分别是B系列、E系列、BK系列及R600a系列。 二 各系列的压缩机规格如下： B系列：QD59、QD70， E系列：QD90、QD98、QD120L、QD142、QD167L， BK系列：QD59G、QD68G, R600a系列：QD88Y、QD100Y、QD123Y, 二、B、E系列压缩机 一 结构形式及设计特点：E系列 1 内部机件泵体上置，电机下置，绕组一端浸入润滑油中进行冷却，整个机体由悬挂弹簧与外壳上的支架悬吊连接，并具有防脱钩装置。 2 曲轴为双支承结构，使曲轴受力情况得以改善，提高了曲轴与气缸座的使用寿命。 3 连杆采用剖分结构，由铝合金压铸成型，并嵌入耐磨合金轴瓦，可使曲轴的偏心质量和连杆大头直径减小，从而降低了振动和噪音，嵌入的轴瓦，使耐磨性能大大增强，提高了整机的使用寿命。 4 壳体和上盖间采用插入式配合、焊接，提高了接合强度，减少了噪音传递。 5 主要零部件表面皆进行磷化处理，以增强耐磨性能，确保压缩机具有15年以上的使用寿命。 6 所有摩擦件间的配合均采用气动电子测量仪进行分选，保证配合面的最佳间隙值，确保压缩机的高性能和使用寿命。 7 对电机的结构参数，性能参数进行了优化设计，实现了最佳匹配，提高了COP值，起到了明显的节能效果。 为提高电机的绝缘性能和耐高温性能，绕组采用双涂层漆包线和较高绝缘等级F-H级 二、关键零件失控的不良后果 1 连杆螺钉力