传动系角间隙(游动角度)检测讲解.ppt

底盘检测技术 学习目标： 了解底盘检测设备的基本组成与结构 理解底盘检测原理和检测设备的工作原理 掌握底盘检测方法和检测设备的使用方法 汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和通过性等使用性能，根本上影响发动机动力和增加燃料的消耗。 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。 1 概念 传动系游动角度（运动副的配合间隙）是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之和。可表明传动系的调整和磨损状况。 （1）游动角度过大的故障现象 在汽车起步和车速突然变化时，汽车发出“吭、吭”的声响；当驾驶员在高挡缓慢加速行驶，汽车发出“呱啦、呱啦”的响声。汽车静止，将变速器挂在某一挡上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手轻轻反复转动传动轴时，感到松旷量很大。 3.1 传动系游动角度检测 （2）游动角度增大的原因 ①离合器片与变速器第一轴的花键配合松旷。 ②变速器齿轮（花键）啮合间隙太大。 ③万向传动装置配合松旷。 ④主传动器、差速器行星齿轮、半轴齿轮等处的啮合间隙太大。 3.1.2 检测方法 （1）经验检查法 1）离合器与变速器之间的游动角度 离合器接合状态，变速器挂入直接挡，松开驻车制动器。将变速器的输出轴或其上的驻车制动盘（鼓）从一个极端位置转到另一个极端位置。 两极端位置之间的转角即为在该挡下离合器与变速器的游动角度。依次挂入每一挡，可获得各挡下的这一游动角度。 2） 万向传动装置各部件之间的游动角度 支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为万向传动装置的游动角度。 （3）驱动桥游动角度的检查 　松开驻车制动器，变速器置空挡位置，驱动轮着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为驱动桥的游动角度。 （2）检测仪器 游动角度检测仪有指针式、数字式两种。 1）指针式游动角度检测仪，由指针、刻度盘、测量扳手等组成。 指针式游动角度检测仪 a）指针与刻度盘的安装　b）测量扳手 1-卡嘴 2-指针座 3-指针 4-刻度盘 5-手柄 6-手柄套筒 7-定位销 8-可换钳口 测量时指针固定在驱动桥主动轴上，刻度盘固定在主传动轴壳体上，如图a所示。测量扳手一端带有U形卡嘴，使用时卡在十字万向节上。 测量方法： 1 检测驱动桥的游动角度 变速器挂空挡，松开驻车制动器，踩下制动踏板将驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴十字万向节上，扳手从动叉从游动的一个极端位置转动到另一个极端位置，从刻度盘上即可或得驱动桥的游动角度。 2 检测万向传动装置的游动角度 与驱动桥游动角度的方法基本相同，只需将测量扳手卡在变速器后端十字万向节的主动叉上。 3 检测离合器和变速器的游动角度 放松车轮制动器和驻车制动器，离合器处于结合状态，支起驱动桥，测量扳手卡在变速器后端的十字万向节的主动叉上，依次挂入各档，扳动主动叉从一个极端位置转动至另一个极端位置，从刻度盘上读出其值。 2）数字式游动角度检测仪，由倾角传感器和测量仪两部分组成 倾角传感器结构示意图 l-弧形线圈 2-弧形铁氧体磁棒 3-摆杆 4-心轴 5-轴承 传感器实际上是一个倾角──频率转换器 仪器检测思路的源于人工经验的方法，只是用仪器更精确了。 部位 游动角度 部位 游动角度 离合器与变速器 ≤5°～15° 驱动桥 ≤55°～65° 万向传动装置 ≤5°～6° 传动系 ≤65°～86° （3）诊断参数标准： 中型载货汽车传动系游动角度参考数据