广西xx港保税物流中心项目投资可行性研究报告.doc

**港保税物流中心 可行性研究报告 目录 总 论 概 述 项目概述 项目建设优势 市场评价 食用液体化工 工业液体化工 建设规模及产品方案 建设规模 产品方案 场址选择 设备方案和工程方案 设备方案 工程方案 项目总体布局 平面布局 储罐区布局 绿化布局 环境影响评价 防治措施 水污染的控制措施 大气污染控制 安全与消防设施 安全设施 消防设施 经营管理 责任与义务 自动控制 项目实施进度 投资估算及资金筹措 投资估算 资金筹措 经济评价与还贷分析 经济评价 还贷分析 风险评价 面临的主要问题 研究结论和建议 研究结论 建议 总 论 概 述 进入新世纪,建设中国—东盟自由贸易区、进一步推进西部大开发战略、构建泛珠三角经济区域合作、中越建设“两廊一圈”经济区的启动,为北海、钦州和防城港沿海市经济社会的发展提供了千载难逢的机遇。作为沿海地区经济支柱的港口、工业和物流等产业,能否抓住机遇,加快发展, 事关广西如期实现全面建设小康社会目标的全局。因此,对广西沿海地区物流业及发展。 随着中国-东盟自由贸易区进程的加快推进，广西与东盟陆路“黄金通道”的经济效应、物流效应逐渐显现，日益繁荣的边境贸易正使“兴边富民”、“商贸富市”变为现实。 第二节 项目概述 **港保税物流中心（B型）是指经海关批准，由一家企业经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的物流中心，是由海关集中监管的场所。物流中心占地5万平方米。 本项目建设内容包括：建设**港保税物流中心（B型）液体化工仓储罐区，罐区总容量100,000m3，储罐共计24座，卸车设3个车位，装车设13个车位，设4车位的汽车灌装台1座，消防泵房一座，内设消防泵四台，消防水罐2座中国—东盟自由贸易区1. 区位优势。广西沿海地区面向东南亚,背靠大西南,南临北部湾,东接粤港澳,处于华南沿海经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,是西南地区走向东盟和世界的最重要门户。铁路从防城港始发比从湛江港到昆明、贵阳运距分别缩短275 、108 公里。目前,广西以沿海港口为龙头,南昆、南防、黎钦、钦北铁路为骨干,桂海、滨海高等级公路,水运、航空和其他基础设施相配套的西南地区出海大通道交通运输网络已基本形成,广西沿海地区的交通运输优势进一步得到强化。。。。。。。。 3. 资源优势。(1) 港口资源优势:防城港、**港、北海港、铁山港等构成广西沿海地区天然深水港口群,具有建设成为3 亿吨综合性大港口的自然条件。防城港现有港口水域范围内,可建深水码头万吨级泊位达200 个以上;**港可建1 万～30万吨级以上深水泊位200 个,其中10 万～30 万吨级大型深水泊位30 多个,远期吞吐能力可达亿吨以上;北海的石步岭港区,也具备发展成为千万吨级中型港口现实条件;铁山港区也具备建设万吨级以上泊位200 多个,成为亿吨大港的自然条件。(2) 发展临海大工业优势。工业沿海化、重化工业沿海化早已成为世界趋势。广西沿海地区以其能建成优良的大型深水港口资源和拥有丰富的淡水资源,是广西发展临海大工业最有利的竞争条件。在沿海三市可重点布局广西五大工业支柱产业中的林浆纸产业、临海工业、电力能源工业。钢铁、石化、浆纸、电力、粮油加工、船舶修造、机械制造、高新技术产业等可成为临海大工业的主体、支柱产业。(3) 东兴口岸及其边境可进出越南与东盟的陆地地理优势。防城港市所辖的东兴市既沿海又沿边,是我国第三大陆上口岸。. 政策优势。沿海地区是广西“十一五”重点规划发展地区它同时享受沿海开放城市政策、沿海地区开放政策、边境地区开放政策、民族区域自治政策、西部大开发政策、国家侨务政策等是一系列优惠政策的重叠区域。面对西部大开发战略深入实施、中国—东盟自由贸易区建立、中越“两廊一圈”经济区和“泛珠三角经济区”的构建等多重机遇必然使上述系列优惠政策得到更充分的运用, 发挥更大的作用,推动广西在招商引资和项目布局建设等各个方面跃上一个新的台阶。. 竞争力优势。目前,防城港与湛江港均为西南地区钢铁企业进口铁矿等原料的主要承接港。同时千万吨级广西企沙钢铁企业的落户铁道部投资达400 亿元的广西铁路建设“一揽子”计划的实施,防城港20 万吨级矿石码头的投产以及未来中越环北部湾高等级公路、环北部湾新泛亚铁路的条件越来越成熟这将为广西沿海地区经济社会发展带来更多的机会。中国—东盟自由贸易区 单位：万吨 年份????? 1995?? 1996?? 1997??? 1998??? 1999??? 2000 进口量?? 20