7.拱桥施工概论.ppt

临时铰就位 左半孔竖向转体就位 右半拱临时铰就位 两半拱空中对接合龙 临时塔架与索鞍 牵转千斤顶 半拱铰轴端提升架(正面) 半拱铰轴端提升架(侧面) 桥梁名称：北盘江大桥 桥 型：钢管混凝土拱桥 桥 址： 贵州 主跨(米)： 236 成桥时间： 2002 .5 简 介:全长四百六十八点二米，主跨二百三十六米，桥面至水面高达二百八十米，是目前世界铁路中最高、跨度最大的钢管拱桥。 工程实例：北盘江大桥 北盘江大桥是贵州水（城）柏（果）铁路上的“咽喉工程”，全长468.2米，两岸悬崖陡峭，桥面至水面高达280米，是世界铁路最高桥梁。主桥结构采用上承式推力转体钢管混凝土拱桥式，主跨236米，是目前世界上最大跨度的铁路钢管拱桥。大桥2002年5月顺利通过静动载鉴定。北盘江大桥采用世界最大的单铰四氟乙烯钢支座作支承转体，转体重达12000吨，转体平面幅度分别为135度和180度。钢管拱采用转体施工法合龙。 北盘江现场 56米高交界墩的施工 转体施工的万吨转体基坑 拱肋的接长 转体施工中的上转盘，尺寸为20×26×6米 直径为8.4米的万吨转台 主拱圈钢管的预制 预制好的拱肋节段 主拱圈的拼装 主拱圈的拼装 转体施工中的拱脚临时铰 4500吨钢珠砂箱 主拱圈的横向联结系 钢管桁架的节点 引桥主梁的拼装 南岸的主拱圈 北边拱肋的转体施工 正在进行转体施工的南北主拱圈 南北主拱圈转体合拢 主拱合拢后的仰视图 北盘江大桥全景 * 在河流的两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，然后以桥梁本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转动到桥的轴线位置合龙成桥的施工方法。 可应用在拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架等桥型的上部结构施工。 二、转体施工方法 1、德兴太白桥——位于江西省德兴铜矿区跨越乐安江，是一座跨径为130m的刚架拱公路桥。该桥采用转体施工。 德兴太白桥采用转体施工，先在岸边的简易支架上组装钢管混凝土骨架和现浇10cm底板混凝土，通过张拉42根直径25mm拉杆钢筋，使桥体与支架脱离形成转动体系。转动体系是支承在桥台基础上的钢筋混凝土磨心球铰上。 德兴桥平转 2.黄柏河桥——钢管混凝土拱桥，宜昌市黄柏河桥l=160m，在三峡水利枢纽汽车专用公路上 都挂营桥——刚构桥转体。转体重7199吨，转角73度，钢质铰板直径2760~2740mm，中轴直径280mm，索引盘直径7900mm，用一对ZTD200-200自动连续转体千斤顶配两束 9φ15.4绞线。Ρ中≈55+90+55m，跨川黔铁路 转体施工可采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体 以下将以平竖结合转体为例介绍转体施工的主要步骤。背景工程为广州丫髻沙大桥转体施工 施工方法介绍 1.进行两岸主墩及边墩桩基承台施工 2.进行转盘滑道 3.两岸分别搭设主拱肋及边拱肋劲性骨架拼装施工 第一步： 第二步： 1.安装边拱劲性骨架，主拱肋及横撑 2.安装拱座索塔 3.灌注边拱及索塔钢管砼，浇筑边拱横隔板，端 横梁及拱肋压重砼 第三步： 1.安装边转扣及其张拉设备 第四步： 1.同步张拉各扣索将主拱肋竖转至设计标高 第五步： 1.安装平转牵引索及张拉设备 2.拆除边拱支架 3.将两岸转动体结构分别平转到位 4.进行主拱跨中瞬时合拢 第六步： 1.焊接主拱合拢段 2.封固拱座上、下转盘 3.恢复边拱支架 4.浇筑边拱肋及端横梁砼 第七步： 1.放松并拆除扣索 第八步： 1.固结主拱脚 2.拆除索塔 平转 上盘（钢管桁架结构加混凝土结构）及其索引装置（局部）平转重量：163685吨，转角：广氨岸：117.1117度、沙贝岸92.2333度； 中心转轴（直径200米） —球面铰 球面铰有平衡重平面转体施工的构造 下盘不锈钢板划道（高差±0.5毫米），环道直径33米 上盘支承滑板（脚），白色小点是聚四氟乙烯滑动支点（蘑菇头） 上盘绞线束锚碇块及起动助推千斤顶（左侧）； 索引绞线束，转向滑轮组 4 x 200吨引索千斤顶（一墩两组） 东平大桥平转 拱脚转轴 竖转 临时固结转轴 索塔顶上的滚轴组鞍座（共两组） 提升（转体）千斤顶9x200吨，两组 竖转 鸳江大桥钢管混凝土拱施工