南台科技大学九十九学年度毕业专题成果报告(精简版)专题名称汽车.doc

南台科技大學 九十九學年度畢業專題成果報告(精簡版) 專題名稱: 汽車模型製作 系 所：機械工程系 指導老師：張超群 副教授 專題學生：許永政 黃明鴻 中 華 民 國 一百 年 五 月 汽車模型製作 專題學生：許永政、黃明鴻、徐瑋褒 指導老師：張超群 副教授 南台科技大學 機械工程系 摘要 　　在人類日常生活中，代步工具總與人類息息相關，從汽車車體的設計、繪圖、分析、到製作需經過很長的時間來完成，車殼的設計首先用手繪草圖來表現，接著由3D軟體來呈現概念，且經流體分析後再反覆修改，分析結果並無一定之解，修改至趨近於完美的階段，車殼定案後，底盤設計的部分需與車殼作相互配合，而製作之部分有許多方式，例：玻璃纖維、碳纖維、鈑金焊接，經考量後決定採用玻璃纖維製程法來製作，而鈑金焊接之部分在設計期間與其同步學習，近而將創意設計概念從設計圖中實體化。 1.前言 　　目前世界各國有許多車廠，例如：日本Toyota、Nissan、Honda等及歐美國家Ford、Audi、GM、法拉利、藍寶基尼等，除了以上汽車大廠外，還有許多知名的汽車工作室，如Pagani、Bugatti等，並且有許多學校在訓練學生發揮創意在汽車外型設計上來開拓未來的汽車工業發展與市場。 2.目的 　　本專題的汽車模型設計與製作，一方面是激發學生的創意及思想表達，另一方面也精進學生對汽車專業知識的了解，並將我們的概念從設計圖中實體化，模型車包括車殼、底盤系統(懸吊、轉向與煞車)，預計也會做出內裝，也增加學生對於實作上的經驗。 3.參加比賽 臺北工業設計獎－跨越 3-1、主題說明 　　「跨越」不只是超越，更是承先啟後，蓄積能量往前躍進，不只是方向的改變，更是力量的展現，由內而外的蛻變昇華，不僅是我們展現合作、突破框架的宣示，也從異業結盟，到跨界交鋒，我們要不斷超越自我極限，不再是單向的行為與思維，而是多重面向的交流互動。 4.組員工作分配 組長　許永政：車殼設計與製作 組員　黃明鴻：底盤設計 　　　徐瑋褒：底盤製作 5.工作內容 車殼設計與製作： 　　長時間蒐集資料(包括外型圖片及製作方式參考資料)、車殼草圖、SolidWorks繪圖及分析。 底盤設計： 　　包括轉向系統及懸吊系統。轉向系統經簡單幾何關係，運用阿克曼轉向原理設計出各桿件長度尺寸；懸吊系統各資料蒐集與比較，決定出適合車體的懸吊形式。且將以上系統整合並用SolidWorks繪圖與車殼作互相配合。 底盤製作： 　　蒐集底盤製作方式參考資料並且加以學習，如：鈑金、焊接、複合材料等。5-1、車殼設計與製作 外型圖片參考資料蒐集 製作方式資料蒐集 優點：質輕、強度高 玻璃纖維之製作步驟（圖6）： 　　保麗龍塑型後，接著在母模上補土修線條，要另外開一個石膏模，開完模後在模具上上隔離臘以達拔模之功用，接著在模上上樹脂，接著貼一層玻璃纖維，貼完後必須擠壓纖維使樹脂分佈均勻，接著再上一層樹脂，接著等待玻璃纖維硬化，硬化後取出玻璃纖維車殼，車殼即完成。 優點：成本較低、製程較簡單 圖（5）碳纖維製作過程 圖（6）玻璃纖維應用－頭像 製作方式資料蒐集車殼手繪草圖 SolidWorks車殼繪圖 圖）第四代車最終款F1賽車與Mazda Furai之造型，將氣體之流動藝術化。 SolidWorks流體分析 使用軟體： SolidWorks Flow Simulation 氣體流速： 83.3 m/s （300 km/hr） 圖右視壓力分佈圖 圖中顯現出前後壓力差不大，表現出風阻小。而車頭的上下壓差部份會下壓，駕駛艙會產生力，車尾也會下壓，車速快時，才飛起。 5-2、底盤設計 第五輪轉向：即在前軸中心處裝一接地輪或稱第五輪使整個前軸及前輪能繞其旋轉而獲得轉向，為早期車輛使用的方法，但已不適合現代一般市售車輛使用，僅適用拖車如圖所示D點，亦即當車輛於轉向行進時兩前輪的旋轉軸延長線與後輪輪軸的延長線交於此點。 　圖(9)　　　　　　　圖(10) 轉向系統幾何運算 將車輛轉向機構中的四連桿化為簡圖後，從上圖中得到： α = sin-1 [(L1 - L2) / 2 r] x = r [cos (α-η) – cos (α+β)] y = L1 – r [sin (α+β) + sin (α-η)] 驗算：L2 – (x2 + y2) (1 / 2) = 0 從上圖中得到： tan β = Z / a → a = Z / tan β tan η = Z / b → b =