点火系统的检修解读.ppt

1.磁电式点火信号发生器主要由 组成。 2.晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号 ，在需要点火的瞬间，将大功率开关管由 状态变为 状态，使点火线圈初级电流突然 者 ，在点火线圈次级感应出点火高电压。 转子 永久磁铁 ， 铁芯 信号线圈 饱和导通(或截止） 截止者 （或饱和导通） 中断（或接通） 处理并放大 （1）霍尔原理图 2、霍尔效应式电子点火系 霍尔现象（霍尔效应）当电流通过一个位于磁场中的导体的时候，磁场会对导体中的电子产生一个垂直于电子运动方向上的的作用力，从而在垂直于导体与磁感线的两个方向上产生电势差。 霍尔信号发生器正是利用霍尔现象来产生点火信号的。霍尔式信号发生器的结构组成如图4-30 a)所示，其工作原理如图4-32 b)、c)所示。 （2）霍尔效应式点火信号发生器的工作原理 4-30 霍尔信号发生器的组成 触发叶轮片数与气缸数相等；当点火开关接通，凸轮轴带动分电器轴转动，传感器叶轮片转动，使霍尔元件中产生交变的电信号。 b) 叶片在气隙内 c) 叶片不在气隙内 图4-32 霍尔信号发生器的工作原理 产生磁场 霍尔效应式点火分电器的组成 霍尔信号发生器主要由 等组成。 叶片转子 永久磁铁 霍尔元件 霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（ ）元件。 A、绝缘体 B、半导体 C、导体 B 上海桑塔纳LX型轿车电子点火系统的分电器中用（ ）。 A、光电式信号发生器 B、磁电式信号发生器 C、断电式 D、霍尔式信号发生器 D （3）霍尔式电子点火器的工作原理 ①点火开关打开，点火模块开始工作，同时，稳压电路给霍尔传感器提供工作电源； ②凸轮轴带动分电器轴转动，伟感器叶轮转动使霍尔元件中产生交变的方波电信号； ③信号送点火模块，经过多级放大驱动功率三极管工作；功率三杉管接通初级电路储能；功率三极管断开点火线圈，次级电路通过互感产生高电压；击穿火灾塞。 1）光电式点火信号发生器的工作原理 3、光电式电子点火系 它是采用光电式点火信号发生器产生点火信号，以控制电子点火器和点火系统工作。 光电式点火信号发生器的组成：它由安装在分电器轴上的信号转子（遮光盘）和安装在分电器底盘上的光源及光电接收器组成。 2、光电式信号发生器 （砷化镓发光二极管） 由金属或塑料制作。 3）光电式电子点火装置的工作原理 发动机工作时，信号转子由分电器的轴带动，遮光片数和气缸数相同。当信号转子随分电器的轴转动，遮光片和缺口不断地经过光源与光敏管之间，光敏管在光源的照射下导通，输出低电平，在没有光的照射下截止，输出高电平。 光敏管 光电式点火信号发生器的组成：它由安装在分电器轴上的 和安装在分电器底盘上 的及 组成。 信号转子（遮光盘） 光源 光电接收器 项目三 微机控制电子点火系 【知识储备】 普通电子点火系取消了断电器触点，采用了专用点火芯片为核心的电子组件，配上高能点火线圈使其具有了点火能量高、点火电压大、能够实现点火的恒流控制、闭合角控制等多种控制功能，对改善发动机的性能起到了很大的作用。但电子点火系对点火提前角的控制仍采用离心调节器和真空调节器，所控制的点火提前角与最佳点火提前角仍有较大的误差。 发动机的最佳点火提前角不仅取决于发动机的转速和负荷，同时还受到了发动机冷却液温度、进气温度、可燃混合气成分、燃油品质等因素的影响，微机控制的电子点火系可将所有影响因素都考虑进去，能为发动机提供任何工况下的最佳点火提前角，进一步提高了发动机的动力性和经济性，降低了汽车的排气污染。 一、微机控制电子点火系的组成 它主要由传感器、电子控制器（ECU）、点火器、点火线圈等组成，如图4-10所示。 图4-10 微机控制点火系组成与原理图 （一）传感器 传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位置不同，但其作用大同小异。微机控制的电子点火系统中所用的传感器主要有以下几种： 1．曲轴位置传感器 用于检测发动机转速信号和基准缸活塞上止点位置信号（凸轮轴位置传感器），常见有磁感应式、霍尔式和光电式三种。 2．空气流量计（绝对压力传感器