车削轴类工件4概论.pptVIP

车削轴类工件 材料为45号钢 毛坯直径φ50 2-1 车轴类工件用车刀 一、加工不同精度的车刀 轴类零件一般可分为粗车和精车两个阶段。粗车的作用是提高劳动生产率，尽快将毛坯上的余量车去；而精车的作用是使工件达到规定的技术要求。粗车和精车的目的不同，对所用的车刀要求也存在着较大的差别 一、加工不同精度的车刀 1、粗车刀 粗车刀必须适应粗车时吃刀深度和进给快的特点，主要要求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。 一、加工不同工件用车刀 选择粗车刀几何参数的一般原则： （1）主偏角Kr不宜太小，根据图纸确定主偏角的大小。 （2）增大刀头强度，前角γ。和后角α。应取消些。 （3）粗车是一般选用刃倾角λs=-3°~0°以增加刀头强度。 一、加工不同工件用车刀 （4）为增加刀头强度，主切削刃上应磨有倒棱。倒棱宽度（0.5—0.8）ｆ 一、加工不同工件用车刀 (5)为了增加刀尖强度，改善散热条件使车刀耐用，刀尖处应磨有过渡刃。采用直线形过渡刃时，过渡刃偏角1／2主偏角，长度0.5—2mm 一、加工不同工件用车刀 （6）粗车塑性金属时，为了使切屑能自行折断，应在车刀前面磨断屑槽。断屑槽有直线形和圆弧形。尺寸取决背吃刀量。 一、加工不同工件用车刀 一、加工不同精度的车刀 2、精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面粗糙度，并且车去的余量较小，因此要求车刀锋利，切削刃平直光洁，必要时还可以磨出修光刃。精车时必须使切屑排向工件的待加工表面，也就是说λs＞0° 一、加工不同精度的车刀 选择精车刀几何参数的一般原则： （1） 取较小的副偏角或者磨出修光刃 （2） 前角γ。应选较大，使车刀锋利。 （3）后角也应大些，以减少车刀和工件之间的摩擦。 一、加工不同精度的车刀 （4） 为了是切屑排向待加工表面，刃倾角应在3°~8°。 （5） 精车塑性金属时，为保证排屑顺利，前面应磨出相应宽度的断屑槽。 一、加工不同精度的车刀 二、加工不同结构要素的车刀 1. 45°车刀及其应用 （1） 45°车刀（弯头刀） 45°车刀分为右车刀和左车刀 （2）45°车刀的刀尖强度和散热性比90°刀好 二、加工不同结构要素的车刀 （3） 45°车刀的应用 常用于车削工件的断面和45°倒角，也可以车削长度较短的外圆 二、加工不同结构要素的车刀 二、加工不同结构要素的车刀 2. 75°车刀及其应用 （1）75°刀特点是刀尖角大于90°，刀尖强度高，较耐用 （2）75°车刀的应用 粗车轴类零件的外圆和对加工余量较大的铸锻件外圆进行强力车削，及车削端面 二、加工不同结构要素的车刀 （3） 75°车刀及其应用 75°车刀适用粗车轴类工件的外圆和对加工余量较大的铸、锻件外圆进行强力车削， 75°左车刀还适用于车削铸锻件的大端面。 二、加工不同结构要素的车刀 二、加工不同结构要素的车刀 3. 90°车刀及其应用 （1）90°车刀及其特点 刀尖角εr＜90°所以刀尖强度和散热条件比45°和75°刀都差，但应用范围最广。 （2）90°车刀的应用 外圆，端面和台阶，因为主偏角较大，所以受力较小，不易产生径向弯曲 二、加工不同结构要素的车刀 （3）90°车刀的应用 右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶。其主偏角较大，车外圆时背向力较小，不易使工件产生径向弯曲 。 左偏刀一般用来车削工件的外圆和左向台阶，也适用车削直径较大且长度较短工件的端面。 二、加工不同结构要素的车刀 二、加工不同结构要素的车刀 三、切断刀和车槽刀 1.切断刀及应用 切断刀以横行进给为主，前端的切削刃是主切削刃，两侧的切削刃为副切削刃。所以主偏角为90°，为了减少工件材料的浪费保证切断实心工件时能切到工件中心，一般切断刀的主切削刃较窄，刀头较长，其刀头强度相对于其他车刀较低。 在选择几何参数和切削用量时应特别注意。 三、切断刀和车槽刀 三、切断刀和车槽刀 为了使切削顺利，在切断刀的前面磨出卷屑槽，卷屑槽不可过深，槽深为0.75～1.5mm，否则会削弱刀头强度。 在切断工件时，为了使带孔工件不留边缘，实心工件的端面不留小凸头，可将切断刀的切削刃略磨斜些。 三、切断刀和车槽刀 硬质合金切断刀及应用，硬质合金切断刀的主切削刃采用平直刃，切断时的切屑和工件槽宽相等，切屑容易堵塞在槽内而不易排出。为了排屑顺利，可把主切削刃两边倒角或磨成人字形，为了增加刀头的支撑刚度，将切断刀的刀头下部做成凸圆弧形。 硬质合金切断刀 高速切削时，会产生大量的热量，为防止刀片脱焊，必须浇注切削液 三、切断刀和车槽刀 硬质合金切断刀 高速切削时，会产生大量的热量，为防止刀片脱焊，必须浇注充分切削液，发现切削刃磨钝时，应及时刃磨。 三、切断