HXD3-电气系统-讲课导论.ppt

HXD3型交流传动货运电力机车电气系统介绍 2007年2月8日 1.概述 HXD3型交流传动货运电力机车的主传动和辅助传动系统均采用了交流控制技术，整个电气系统的设计坚持起点高、技术领先的原则，并充分考虑了大功率货运电力机车的实际需要，采用先进、成熟、可靠的技术，按照标准化、系列化、模块化、信息化的总体要求进行全方位设计的 。 HXD3型交流传动货运电力机车的控制监视系统，是在东芝公司机车控制监视系统方面成熟的软件、硬件、控制模式和系统思想的基础上研制的.机车控制监视系统（简称TCMS）的核心任务是：根据司机指令完成对主变流器及异步电动机的实时控制、辅助变流器的实时控制、牵引/制动特性控制、传动系统的时序逻辑控制，显示机车运行状态，具备完整的故障保护、故障记忆及显示功能，并具有一定程度上的故障自排除、自动切换和故障处理指导功能。 HXD3型交流货运电力机车的制动系统采用的是克诺尔的CCB-Ⅱ型制动机,该制动系统是基于网络控制的电空制动系统 . CCB-Ⅱ型制动机与微机显示屏一起来完成制动系统的诊断、自检、校准、故障记录等。 HXD3型交流货运电力机车的行车安全监控系统采用了目前国产电力机车通用的LKJ2000型监控主机，TAX2监测装置 、语音箱、JT-C主体化机车信号系统和CIR机车综合通讯装置。 CIR机车综合通讯装置 随着通信技术的发展和业务需求的不断增加，机车无线通信的内容也得到了完善与发展，并形成了机车综合无线通信平台。 根据实际运用需求要求进行功能模块配置，机车综合无线通信设备（CIR）可覆盖450MHz调度通信系统（包括话音通信、调度命令、列尾、无线车次号等）、800MHz列尾和800MHz列车安全预警及二次防护系统、GSM-R数字移动通信系统（话音通信、数据通信）、高速数据传输等。 整车电气线路组成： 主电路； 辅助电路及110V充电模块电路； (含220V加热回路、低温预热回路、压缩机的低温预热及控制保护) 机车控制与监视系统电路； （含机车重联控制、自动过分相控制、弓网故障保护控制电路） 机车行车安全监控系统; 制动系统; （含WSP空转滑行保护检测系统） 机车各类灯及相关辅助设备的控制 ２机车主电路： 原边网侧电路； 主变压器； 主变流器； 牵引电动机； 库用动车电路等组成。 机车主电路 2.1原边网侧电路 网侧电路由2台受电弓AP1、AP2、2台高压隔离开关QS1、QS2、1个高压电流互感器TA1、1个高压电压互感器TV1、1台主断路器QF1、1台高压接地开关QS10、1台避雷器F1、主变压器原边绕组AX、1个低压电流互感器TA2和回流装置EB1～6等组成。 接触网电流通过受电弓AP1或AP2引入机车，经高压隔离开关QS1或QS2和主断路器QF1，通过大A端子进入车内，，经25kV高压电缆由车内至车下，穿过TA1与主变压器原边1U端子相连，经过主变压器原边，从1V端子流出，穿过TA2与车体地相连，最后通过6个并联的回流装置EB1～EB6，从轮对回流至钢轨 电能的计量 HXD3型电力机车选用了爱尔斯特(ELSTER)公司生产的智能型电度表，可用于机车牵引、再生电能的计量，电度表设有屏显窗口和切换按钮，通过按钮切换，可以进入不同的状态模式（滚动模式、标准模式、ABL模式），进行信息量的查询，电度表既可查询近期每天的电能消耗及能量的反馈，还可查询当时的原边电压、电流及功率因数等。 通过采集原边低压电流互感器TA2和高压电压互感器TV1提供的电流和电压信号来实现电能的计量 高压电气连锁保护 司乘人员上、下顶盖时要打开或关闭机械室天窗、或者对高压电器进行检查时需要打开柜门，为了确保安全，设置了高压互锁功能。高压接地开关QS10上配有一把蓝色钥匙和两把黄色钥匙，其中蓝色钥匙可以控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙可以打开机械室天窗或高压电器柜门，通过他们与接地开关的连锁控制，实现SL1型电力机车的 高压电气安全互锁功能。 机车正常运行时，高压接地开关QS10置运行位，此时兰色钥匙可以拔出，插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的气路连通，同时QS10的辅助连锁触点闭合（信号425得电），为主断路器闭合提供了必要条件。 机车需要打开顶盖或电器柜柜门进行检修时，首先断开主断路器并降弓，然后将空气管路柜上的兰色钥匙旋转拔除，切断升弓气路；将兰色钥匙插入接地开关QS10并向右旋转，然后将接地开关旋至接地位，保证车顶设备可靠接地，此时旋转黄色钥匙并拔出，可以打开车顶盖或高压电器柜门。 受电弓 真空断路器 高压电流互感器 高压电压互感器 避雷器 高压隔离开关 高压接地开关打至接地位 　 高压接地开关 2.2主变压器