第9章_道路通行能力导论.pptVIP

当对面到达的左转车不超过 时，左转车通过交叉口对本方向直行车基本上没影响。只有当超过 时，应考虑增设左转专用车道，应折减本方向各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。 No 各种直行车道数； CL 每小时左转车辆数(pcu/h)； 直行车道通行能力折减 例9-7 已知某交叉口设计如图所示。东西干道一个方向有三条车道，南北支路一个方向有一条车道。信号灯管制交通。信号配时：周期T=120s，绿灯tg=52s。车种比例大车：小车为2：8，东西方向左转车占该进口交通量的15%，右转车占该进口交通量的10%。南北方向左右转车占该进口交通量的15%。求交叉口的设计通行能力。 解 先计算东西方向干道。东进口有三条车道，区分为专用左转、直行和直右三种车道。 (1)计算直行车道的设计通行能力 取 据车种比例为2:8，查表9－34，得ht=2.65 (2)计算直右车道的设计通行能力 (3)东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型 (4)该进口专用左转车道的设计通行能力 (5)验算是否需要折减 当 时，应当折减。 不影响对面直行车辆行驶的左转交通量 等于134 pcu/h，折减值为 (6)西进口设计通行能力同东进口，东西向通行能力均为 (7)南进口设计通行能力 该进口只有直、左、右混行车道，其设计通行能力计算 (8) 验算南进口的左转车是否影响对面直行车，因为南北进口车道划分相同，即验算北进口左转是否影响南进口车的直行 设计左转交通量Cl=493×0.15=74pcu/h。 设计左转交通量 ，不需要折减。 (9) 交叉口的设计通行能力 交叉口设计通行能力等于四个进口设计通行能力之和。东西进口折减后的设计通行能力为1146pcu/h；南北进口设计通行能力为493pcu/h。 故该交叉口的设计通行能力为 思考：T型交叉口的设计通行能力 A B C A C B 计算图示一 计算图示二 A B C 计算图示一 该交叉口的设计通行能力为A、B、C各进口道设计通行能力之和，应验算C进口道左转车对B进口道通行能力的折减。具体计算如下： A进口道的设计通行能力： B进口道的设计通行能力： C进口道的设计通行能力： 当C进口道的左转车超过NLmax时，折减B进口道的通行能力为： A进口道的设计通行能力： B进口道的设计通行能力为设专用右转车道而未设专用左转车道， C进口道的设计通行能力为设专用左转车道而未设专用右转车道， 当C进口道的左转车超过NLmax时，折减B进口道的通行能力为： A C B 计算图示二 该交叉口的设计通行能力为A、B、C各进口道设计通行能力之和，应验算C进口道左转车对B进口道通行能力的折减。具体计算如下： 延误：由于交通阻滞和交通控制装置的原因而损失的行驶时间，或由于驾驶人员无法控制的因素所引起的行驶时间的损失。 包括：均匀延误、增量延误等 P168 延误：最能反映信号交叉口服务水平的特征量 §3-6 公共交通线路通行能力 公共交通定义 按规定线路行驶，停靠固定站点，行车间隔小，客流量大的客运交通 公共交通种类 公共汽车、电车、地铁、轻轨 私人交通 小汽车、摩托车、自行车 公共汽车线路通行能力 公共汽车线路通行能力量受到各站通行能力制约 用通行能力最小的站点控制线路的通行能力 停车站的通行能力取决于车辆占用停车站的时间长短 车辆占用停车站总时间＝进站时间＋开、关门时间 ＋乘客上下车时间＋离站时间 1、道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、高峰小时交通量有何区别？有何内在联系？ 2、影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？ 3、道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？三者间有何联系？试说明之。 4、什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？有何用途？ 通行能力与服务水平 1、高速公路基本路段的定义、理想条件、服务水平、计算思路。P139 例9-1 2、双车道公路路段车流运行特性、理想条件、服务水平、计算思路。 3、如何推导城市道路路段理论通行能力？哪些因素影响其设计通行能力？ P156 例9-4 4、计算优先式交叉口通行能力时的关键问题和计算思路是什么？理解可插间隙理论在其中的应用和推导。 5、学会分析十字型信号交叉口的设计通行能力。 P167例9-7 道路设施通行能力分析方法 根据设计通行能力与设计小时交通量的对比，可分析得出所设计公路的技术等级及多