8-3蒸汽压力的自动控制试卷.ppt

§8-3 蒸汽压力的自动控制 一。柴油机货船辅锅炉蒸汽压力自动控制 控制原理：改变向炉膛的喷油量和供风量，控制锅炉的燃烧强度，要求在不同负荷下，其送风量应适应喷油量的要求。 货船辅助锅炉汽压控制方式：多用双位控制，少数用比例控制。 1.燃烧的双位控制①②③④ 最简单的方法：①在蒸发管上装一个类似YT-1226压力开关 当P汽≥P上时，压力检测开关断开，锅炉停风、停油、停炉 当P汽≤P下时，压力检测开关闭合，自动起动风机油泵，点火燃烧 缺点：锅炉起停频繁 ②锅炉压力双位控制的实用方法 ③④——在蒸汽管上装两个整定值不同的压力开关 当P汽≤P下时，两开关均闭合→风门电机使风门关最大，回油阀开最小（或打开两个供油电磁阀同时供电）→大油量大风量燃烧→“高火燃烧” 当P汽≥P上时，两开关一断一合→风门电机使风门关最小，回油阀开最大（或只开一个燃油电磁阀，只一个油头喷油）→小油量小风量燃烧——“低火燃烧” 当P汽=P高压保护（小负荷，低火时）——两开关均断开——停炉报警。 2.燃烧的比例控制——属汽压定值控制 组成：压力比例调节器+电动比例操作器 ①压力比例调节器 ◆原理：力矩平衡原理 ◆作用：将汽压信号成比例地转换成电压信号（UA） ◆给定值调整：扭动调整螺钉，改变弹簧预紧力。 给定值调整范围：0.051∽0MPa 一般辅锅汽压范围：0.6∽0.7Mpa。 ◆比例作用强弱的调整 即ΔP汽相同时， ΔUA的大小（成比例） 比例范围：发讯指针从电位器最左边（Pinm）对最右 边（Pmax）时，P汽的变化范围。 调整方法：改变测量电位器的倾角 水平时，PB最大——比例作用最弱 倾斜时，PB下降——比例作用上升 燃烧比例控制系统工作原理图 ②电动比例操作器（执行机构） P汽=Pg时，R4?R1=R2?R3，UA=UB→放大器输出0，两可控硅开关均断开，M无电，风机、油泵状态不变。 若负荷↓，P汽↑，动作过程为： P汽↑——平衡杠杆逆转——发讯指针左转（R1↓，R2↑）——R4?R1R2?R3——UA↓——电桥输出电压UAB（下正上负）——反转可控硅交流开关导通——M反转→ 开大回油阀，关小风门→P汽↑ 反馈凸轮转动——反转划针左移（R3↓，R4↑）——当R4?R1=R2?R3时——UAB=0，达到新平衡状态，电机停转。 二.油船辅锅炉蒸汽压力自动控制 1.蒸汽压力控制的特点 蒸汽压力自动控制——定值控制 （1）控制回路组成及原理 蒸汽压力调节器(主调节器):接收气压的偏差信号,并输出一个控制信号,通过伺服器控制进入炉膛的燃油量和空气量,控制炉膛内的燃烧强度,以便保持气压为恒定值. 空气量应与喷油量按预先规定好 的配比关系,近似平方关系 空气调节器采用间接式控制 风门挡板和鼓风机 燃油燃烧取决于燃油雾化,燃油压力 和温度影响雾化 2．蒸汽压力自动控制系统的组成及工作原理 由两个控制回路组成 ①根据蒸汽压力偏差值经PI作用的蒸汽压力调节器（称主调 节器）来控制燃油调节阀开度，即改变向炉膛的喷油量。 ②根据喷油量按最佳风油比控制向炉膛的送风量的控制回路。 送风量大小以风道与炉内压差来表示，即送风量为PB与喷油量F0之间有一定的关系 PB∝F02 油量变送器的输出气压——代表喷油量； 函数发生器的输出气压——代表一定喷油量下最佳空气量 函数发生器的输出为下列两路信号之一： ①函数发生器的输出 ②函数发生器的输出+微分控制器的输出。 当负荷突然增加时，主调节器输出突增——微分控制器有一阶跃输出→高压选择阀输出该信号作为风压控制回路的新给定值，使风门档板提前开大→防止短时间内出现油多气少现象。以后微分输出逐渐消失，最后风压给定值为函数发生器的输出值。 当负荷突减，由于Pi大大降低，Pg=Ph→风门档板不会短时间内关小。 3.系统的其他主要元件 ①燃油控制阀 p1×F+N=p×f F、N、f不变 燃油控制阀输出的燃油 压力只取决于信号压力 ②函数发生器工作原理 作用：使喷油量与送风量近似成平方关系 P入（代表喷油量实际值）→档板靠近喷咀→P出↑ →Pg↑→送风量↑ →压缩反馈气容波纹管→反