第二章城市道路交通导论.ppt

【思考题】 1．何谓交通体系、交通流、交通量？ 2．什么是第30位小时交通量及第30小时系数？它有何意义及作用？ 3．交通量有哪些变化规律？ 4．交通量、车速及交通密度三者有何关系？从中能得到什么结论？ 5．车头时距与车头间距的意义及相互关系如何？ 6．交通流概率统计分布中常用的离散型分布和连续型分布、有哪些？交通流分析中常见的离散型随机变量和连续型随机变量有哪些？ 7．车速调查资料分析时，85%、50%以及15%位车速的含义是什么？有何用途？ 8．什么叫道路的通行能力和服务水平？ 9．通行能力与交通量有何区别？ 基本概念 服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如可以提供行车速度、舒适、安全及经济等方面所能得到的实际效果与服务程度。 不同的服务水平对应不同的服务交通量（即允许通过的最大小时流率）。服务等级高的道路车速高，车辆行驶自由度大，舒适与安全性好，但其相应的服务交通量就要小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平就低。 第三节 道路通行能力与服务水平 2. 服务水平与服务交通量 服务水平分级 服务水平是用来供车辆驾驶者对道路上的车流情况作出判断的一个定性的尺度。 评定服务水平的高低应包括下列各项因素： ⑴行车速度和行驶时间； ⑵车辆行驶时的自由程度； ⑶行车受阻或受限制的情况，可用每公里停车次数和车辆延误时间来衡量； ⑷行车的安全性，以事故率和造成的经济损失来衡量； ⑸行车的舒适性和乘客满意的程度； ⑹经济性，以行驶费用来衡量。 第三节 道路通行能力与服务水平 2. 服务水平与服务交通量 服务水平分级 上述因素有些是难以衡量的，故仅以其中为主要因素的行车速度及服务交通量与通行能力之比，作为评定服务等级的主要影响因素。由于这几项指标比较容易测算，又与其它因素有关，所以取此二者作为评价指标也是适宜的。 美国《公路通行能力手册》（1965年）将道路的服务水平分为A至F六个等级： 第三节 道路通行能力与服务水平 2. 服务水平与服务交通量 交通量调查的种类 ⑴特定地点的交通量调查： 这种调查是以研究交叉口设计、交通管理、信号灯控制为主要目的。其特定地点有交叉口、路段以及建筑物出入口等。 ⑵区域交通量调查： 在指定区域内的众多交叉口和路段设置交通量调查点，了解该区域内交通量组成及其变化。调查工作是在区域内所有调查点上同时进行的，有短期的和长期的。 第四节 交通量、车速调查 1. 交通量调查 调查地点与时间选择 调查地点 ⑴典型路段：在一个城市中，选择能够说明该城市交通特征的路段是很重要的。一般是分级选择，如快速路、主干路、次干路、支路等。 ⑵交叉口：在城市中选择不同型式的交叉口，也可从交通角度选择不同位置、不同等级道路上的交叉口。 ⑶大型建筑设施出入口：这里主要掌握对城市干道交通的影响，以采取必要而有效的管理措施。如市区内担负对外交通功能的车站、码头、货场，大型文体中心，商贸中心，大型厂矿、机关和学校等。 观测断面应选在车流稳定、观测视线清晰、不受干扰处。交叉口观测则在每个入口（或出口）处设置观测点，观测断面可选在停车线附近。 第四节 交通量、车速调查 1. 交通量调查 调查地点与时间选择 调查时间——正常交通流 一年当中多在春秋季节，一周中多从周二到周四。调查时间区段，除一年、一个月、一周等连续进行调查以外，还有如下几种： ⑴24小时的昼夜观测：选择正常工作日的24小时进行观测，其起讫时间可从早7时至次日早7时。 ⑵昼间12（或16）小时观测：一般始于上午7时（或6时），止于下午7时（或10时）。 ⑶高峰小时观测：用于了解早、晚高峰小时的交通量变化情况，在高峰时间内进行1~3小时的连续观测。我国大城市早高峰时间一般出现在上午7时至10时，晚高峰在下午4时至7时。 第四节 交通量、车速调查 1. 交通量调查 下表中每隔15分钟的交通量计入下半格，而上半格为累计交通量。小计列中每行数值为本时间间隔内的车辆数。 表 路段交通量调查记录 第四节 交通量、车速调查 1. 交通量调查 _____ 表 交叉口机动车流量观测统计 第四节 交通量、车速调查 1. 交通量调查 第四节 交通量、车速调查 1. 交通量调查 交通量调查方法 路旁测记法 ⑴人工计数： 这是一种目前我国应用最广泛的方法，只要有一个或几个调查人员即可在指定地点路侧进行调查，组织工作简单，一般最适合于作短期的交通量调查。 ⑵自动计数： 发达国家已广泛采用自动计数装置进行交通量调查，它节省人工，使用