9.5制冷装置的管理试卷.pptVIP

山东交通学院 吴硕 第五节 船舶制冷装置的管理 5—1 制冷装置的验收 新安装或大修后装复的制冷装置，必须用0.6～0.8MPa表压的氮气将留在系统中的焊渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密试验和抽空，然后充制冷剂进行试运转 现在参照图11—32，对气密试验和抽空的要求和方法介绍如下： 5-1-1 气密试验 5-1-1 气密试验 5-1-1 气密试验 5-1-2抽空 5-1 制冷装置的验收 5-1-2抽空 5-1-2抽空 5-1-2抽空 5-2 制冷装置的日常操作 5-2-1 制冷剂的充入 5-2-1 制冷剂的充入 5-2-1 制冷剂的充入 5-2-2 制冷剂的取出 5-2-2 制冷剂的取出 5-2-2 制冷剂的取出 5-2-2 制冷剂的取出 5-2-3 检漏 　漏泄主要发生在各设备连接处阀杆填料处和压缩机轴封等部位，冷凝器和安全阀等部位。 5-2-3 检漏 5-2-3 检漏 5-2-4 滑油的更换和添加 5-2-4 滑油的更换和添加 5-2-4 滑油的更换和添加 5-2-5 不凝性气体的排除 5-2-5 不凝性气体的排除 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 冷风机式蒸发器。 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-2-6 融霜 5-3 常见故障 5-3-1 常见故障-冰塞 定义:制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如温度降到0oC以下，当含水量较多，且呈游离态时，水即迅速结冰，在流道狭窄堵塞。 5-3-1 常见故障-冰塞 5-3-1 常见故障-冰塞 5-3-1 常见故障-冰塞 5-3-1 常见故障-冰塞 5-3-2 系统中制冷剂不足 系统中冷剂严重不足时，会出现以下异常现象 t0低于0℃的冷库，蒸发器后部结霜融化，压缩机吸气过热度增加 吸人压力和排出压力都降低 制冷量减小 长时间运转库温仍降不下来，或库温未到下限，压缩机吸人压力就很低而停车 使进入蒸发器内的润滑油难以返回曲轴箱，造成油位偏低（携带滑油的能力下降）。 5-3-2 系统中制冷剂不足 膨胀阀开度不足、堵塞或Pk过低等也造成上述现象，应用以下方法来帮助确定是否冷剂不足 由贮液器液位镜观察液位 一般液位不足1／3应该补充制冷剂 有时观察镜脏污难以判明液位，以下几点可帮助判断 如液管上装有液体指示镜， 制冷剂不足时可见到液流中夹有大量气泡 膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时会发出较明显的“丝丝”声 稍开膨胀阀的旁通阀 膨胀阀开度不足或堵塞，则Ps明显增加，吸气过热度降低 如系制冷剂不足，则效果不明显 5-3-3 压缩机运转不停 制冷效果仍达不到要求 设有能量调节装置的压缩机使用期间一般是运转不停的，这里只是指其不能将库温或送风降到要求的温度 不设能量调节的伙食冰机，一般设计要求每天工作16～20h即可维持库温在要求范围内 如果压缩机长时间运转不停，仍不能将库温拉到下限，则属不正常 原因无非是装置热负荷太大，或者是装置制冷量不足。其可能原因及判断方法如下： 5-3-3 压缩机运转不停 5-3-3 压缩机运转不停 5-3-3 压缩机运转不停 5-3-3 压缩机运转不停 5-3-3 压缩机运转不停 5-3-4 压缩机起停频繁 补充 5-3-4 压缩机起停频繁 5-3-4 压缩机起停频繁 5-3-5 压缩机无法起动 5-3-5 压缩机无法起动 5-3-5 压缩机无法起动 方案2：停压缩机、风机和开电加热器的动作与关供液电磁阀动作同时进行，蒸发器内还有制冷剂液体，为防止融霜时间调定过长，霜化完后蒸发器内温度和压力迅速升高而产生危险，在空气冷却器出口设融霜保护压力继电器(或温度继电器)，当空气冷却器内压力升到较高时，强行中断电加热，使供液电磁阀和压缩机通电工作，稍后启动风机。 方案1：停压缩机、风机和开电加热器的动作比关供液电磁阀动作滞后，以便抽空蒸发器。 自动融霜 １、电热融霜 逆流式 顺流式 分类 把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入蒸发盘管，利用其融化蒸发盘管的霜层。对盘管式和冷风机式蒸发器都适用。 含义 ２、热气融霜 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1#蒸发器 (融霜) 2#蒸发器 (制冷) 顺流式 热气融霜 1. 停止融霜库制冷：先关进液阀3，蒸发器抽空后关回气阀8。 2. 开始融霜：先开融霜热气阀5，再关冷凝器进口阀1。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀10。 3. 停止融霜：化完霜后，开冷凝器进口阀1，再关热气阀5、融霜回液阀10。 4. 恢复制冷：(启动冷风机)，渐渐开回气阀8。回气阀开足后开供液阀3。 肉 库 鱼 库 冷凝器 制冷库 制冷库