大体积砼专项施工方案概要.doc

大体积混凝土施工专项方案 一、编制依据 (1)新建张唐铁路工程招标文件、施工设计图、施工合同及其它有关资料。 (2)《铁路桥涵工程质量验收标准》； (3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-20)； 4)《铁路桥涵工程施工技术指南》； (5)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)； (6)《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)； (7)《》； (8)《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》(TB/T3054-2002)。 、编制原则 三、大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。 、水化热和温度应力裂缝的解决 4.1降低混凝土的发热量 4.1.1、混凝土配合比的选定 为控制混凝土初期和最终的发热量，大体积混凝土配合比的选定，应遵循以下几个原则： 选用水化热低、凝结时间长的水泥，以降低混凝土的温度； 掺加粉煤灰取代一部分水泥以降低水化热产生的高温峰值，同时可改善混凝土的和易性； 掺加高效减水剂，以减少水和水泥的用量，延长混凝土达到最高温度的时间； 尽量减少单位体积混凝土的用水量，严格控制水灰比，采用低流动性混凝土。 综合考虑本工地原材料供应情况，的设计配合比为：每立方混凝土，水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂＝：：11：：：kg ,C35的设计配合比为：每立方混凝土，水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂＝：：：：：kg, C40的设计配合比为：每立方混凝土，水泥：砂：碎石：水：粉煤灰：外加剂＝：：：：：kg。。其中：水泥P.O 42.5，粉煤灰为级粉煤灰，外加剂为聚羧酸高效减水剂，混凝土塌落度为10～10mm。 4.1.2、降低混凝土的浇筑温度 外界气温越高，混凝土的浇筑温度也越高。混凝土温度增高，将加速水泥的水化反应，使混凝土升温很快达到峰值，不利于降低混凝土的最高温度和减小内外温度差。由于混凝土的施工集中在4、5、6、7个月份进行，环境气温较高，拟采取以下方法以降低混凝土的浇筑温度。 尽量在环境气温较低的晚上和清晨开始浇筑混凝土； 降低砂、碎石、水泥等原材料的温度。露天堆积的碎石应喷水进行冷却，储砂料仓需搭设凉棚，水泥储罐需定时喷水进行降温； 拌合用水应在混凝土开盘前的1小时从机井中抽取地下水，蓄水池应搭建凉棚，避免阳光直射。 ?4.2混凝土的保温养护 混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内(不大于25)。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时，都足以引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。因此，要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润，以使其表面缓慢冷却、干燥，使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。 由于本承台混凝土浇筑面积较大，承台顶面混凝土完工持续的时间较长，在施工中拟采用以下保温养护措施： 在每分块顶面混凝土浇筑完毕后，即派人对混凝土表面用木抹子抹面，然后用铁抹进行压实收光，避免水分过快散失出现干缩裂纹，在混凝土初凝后即用覆盖并洒水进行养护。以此类推，完成每分块的顶面混凝土浇筑工作，直到整个承台顶面混凝土浇筑全部完工。在承台混凝土浇筑完工，覆盖洒水养护天后，白天环境温度较高，。根据施工经验，混凝土养护时间不小于天。 、混凝土温度的监控 为对后续混凝土的施工提供有效的指导数据，决定在先期承台施工时，在混凝土内部预埋温度传感器，以加强对承台混凝土内部温度场的分布和内外温度差的监控。 根据承台混凝土立方体双对称的特点，决定测点布置在承台1/4范围内。5＃承台的测温点共分6层布置，每层10个测点。 测温点传感线缆在混凝土浇筑前须准确定位，以防止在混凝土浇筑的过程中移位而造成测量数据失真。具体固定方法为：依照测点布置的平面位置，在基坑内准确埋设10根长4.5m的Φ28的钢筋。其中埋入基底0.7m，露出地面部分为3.8m，埋设后须确保预置钢筋的稳定性，不松动、不摇晃。然后用扎丝按照测层布置高度，将传感线缆的测温头绑扎固定在预置的钢筋上。 在混凝土浇筑完毕后的升温和峰值持续阶段，即开始的3～4天，每隔2小时测温1次；待升温趋于平稳后的降温阶段，每4小时测温1次。在测量混凝土内部温度的同时，测量外界的环境温度。根据测点编号顺序，记录所测温度数据，当测位的混凝土内外温差小于25并趋于稳定时为止，拟定温测持续时间为14天。 采用温度监控，为施工提供准确的温度变化数据，使之能够及时根据温差的变化，采用相应的技术措施，如调节循环水流