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立面改造的设计说明.doc 6页

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一、现状分析 二、设计依据 三、指导思想 四、总体特色 五、种植特色 六、具体景观分析 七、投资造价估算 目录 第一部分 车站大道景观设计 一、项目概况 1、 区位 2、 基地现状 3、 设计范围 二、设计依据 三,设计构架 1、 指导思想 2、 设计原则 3、 设计理念 四、设计布局 五、种植设计 1、 设计原则 2、 具体设计 3、 树种选择 六、照明设计 七、景观小品设计 八、无障碍设计 九、设施布置 ? 第二部分 车站大道沿街建筑立面整治规划 一、 存在问题 二、 沿街建筑分类 三、 整治对策 1、 已建成建筑的整治 2、 在建建筑的整治 3、 未建空地的整治 4、 需改建旧宅地块的整治 第三部分 附件:温州市规划局关于车站大道整治规划说明 第四部分 附图 1、 总平面彩图 1:1000 15 铺地设计详图 2、 总平面图 1:1000 16-21 环境小品设计详图 3、 分析图 1:2000 22 市府路口景观效果图 4、 道路断面 1:200 23 城南大道路口景观效果图 5、 沿街立面 1:200 6-9 节点详图 1:500 10-13 绿化详图 1:500 14 隔离带设计 第一部分 车站大道景观设计 一、工程概况 1.区位:温州市车站大道位于温州城市中心,是规划建设中城市中心区西侧边界,整体呈南北走 向,南到火车站,北至江滨路。 2.基地现状: 车站大道道路两侧地块分四种情况:A类:新建地块:90年代以后建成的建筑,较整洁美观。B类: 已批未建或在建地块:部分未建地块旧房未拆迁,较杂乱;部分为已拆迁的空地,场地内较脏乱。 在建地块部分基地围墙较整洁,无占道;部分基地围墙、建材占道;另有部分基地虽无占道,但场 地外观不整洁。C类:需改善的地块:大多为70-80年代建成,建筑整体性较好,但外表陈旧,部分 建筑防盗窗罩及底层商铺乱设,破坏立面效果。D类:未改建的地块:分三类:一类为旧房:相当 杂乱、破旧;一类为空地:较脏,有些堆满垃圾;一类为违章棚屋:脏、乱。道路红线内:存在部 分路段架空电线等未入地,部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。 3.设计范围:本次景观设计范围为南起疏港路火车站、北至江滨路火车站,总长4.12km,宽50m的 道路红线,以及两侧建筑后退道路红线>10m的用地。设计重点在从人行道至建筑物临街面15.5m之 间,还有车站大道与市府路、城南大道、学院路、黎明路形成的几处景观节点空间。 二、设计依据 1、《温州市城市总体规划》 2、《温州市城市中心区城市设计》 3、《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ75-97 4、《城市用地竖向规划规范》 CJJ83-99 5、开发和管理部门提供的相关地形图、文字资料等 三、设计构架 1、 指导思想 (1) 景观设计与沿道路城市规划有机衔接,考虑本道路在城市中的地位、性质,其街景在 风格上与城市设计相和谐,并与周边环境构成借景、对景等景观效果。 (2) 与沿街建筑性质、功能结合。 (3) 构筑完整的道路景观小品(包括标志牌、灯具、座椅、花坛、候车亭等)系统。 (4) 设计中力求体现温州现代城市特色及历史文脉。 2、 设计原则 (1) 整体性:注重景观规划设计的整体性,总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统 一的基础上求变化。 (2) 舒适性:遵循“以人为本”的现代设计理念,整体上采用大色块的设计手法,减少跳 跃感;细部处理则提供适宜人体尺度、丰富的景观层次、以及材质和形式的变化。 (3) 适用性:为周边建筑提供相应的适宜环境,如商业建筑入口和交叉口处的广场及开放 场地;并结合功能性小品的布置,如电话亭、卖亭、座凳等,使道路环境不仅可观且可使用。 (4) 空间感:根据现有的基地形态,以“收放结合”的平面形态配合竖向多层次的景观元 素(包括绿化、雕塑、水体、灯具等),塑造道路环境的多元空间感。 (5) 视觉化:充分运用景观设计的各类元素,在构图、材料、质感、植物形态及色彩、平 面等各个方面相配合,强化车行和步行过程中的视觉美感。 3、 设计理念 运用现代设计方法,以流畅几何线形,强化带状空间的纵深和扩展感;用生态学理论来指导景观设 计,通过合理的布局,增加道路的绿地率和绿化覆盖率。 四、设计布局 本方案的设计布局可以归纳为:一轴、三心、五段。 一轴:及贯穿全体的景观轴。以本轴串联各节点及其它景观,使各部分依傍此轴形成风格上的统 一。 三心:指三处主要节点,分别位于车站大道与市府路、城南大道及黎明路三个交叉点。 市府路节点主要体现对景效果,

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