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第四届全国大学生统计建模大赛 市场调查类论文 摘 要 “互联网+”服务的触角已经延伸到我们生活的各个方面，汽车保养也不例 外。现在卡拉丁等服务商已在北京、上海、广州等大城市提供汽车上门保养服务。 烟台市私家车数量已达百万，私家车主对汽车上门保养服务是否有市场需求呢？ 汽车保养机构能否借助互联网提供相应的服务呢？如果开展汽车上门保养业务， 汽车保养机构的“钱景”如何？ 我们受烟台市黄海汽车销售与服务有限公司（简称“黄海汽修公司”）委托， 对烟台市汽车上门保养服务的潜在市场需求及其实施的可行性进行调查，为黄海 汽修公司开展汽车上门保养服务提供决策参考。 本次调查研究对象包括两类，一是烟台市区（芝罘区、莱山区、开发区、福 山区、牟平区）的所有私家车主，二是各类汽车保养机构的管理人员。对私家车 主，采用配额抽样抽取540 个人，并以问卷为工具进行标准化访问，实际收回有 效问卷490 份，有效回收率约为91%。调查内容有：私家车的基本情况及保养现 状、私家车主对汽车上门保养服务的潜在市场需求，以及私家车主的基本信息。 另外，抽取了10 家汽车保养机构（4S 店4 家、汽车连锁机构4 家、个体汽车修 理门店2 家）并对其管理人员进行了深度访谈。访谈内容主要有：保养机构的业 务饱和度、提供汽车上门保养服务的意愿、服务方式以及可行性。在调查数据的 基础上，运用烟台市私家车保有量时间序列数据对2015 年烟台市汽车上门保养 服务的潜在市场需求进行了预测，并结合黄海汽修公司的实际情况对开展汽车上 门保养服务的盈利能力进行了合理测算。调查的主要结论如下： 1.汽车上门保养服务在烟台市有很大的市场潜力，有65.1%的私家车主表示 “会使用”该项服务，估计年市场容量约为165 万车次。 2.在“会使用”汽车上门保养服务的私家车主中，37.80%的私家车主为的是 “节省时间”，24.39%的私家车主则认为“可以避免不必要的路途麻烦”。 3.在“不会使用”汽车上门保养服务的私家车主中，有 33.47%的人是因为 “已经有固定的保养机构”；23.9%的人“不在乎保养地点，只在乎保养质量”； 也有部分人“不想尝试一种新的保养方式”或是因为“目前保养机构离家较近”。 4.有39.12%的私家车主更乐意接受4S 店提供的汽车上门保养服务；35.33% 的私家车主趋向于接受第三方服务商提供该服务；而能接受连锁汽车保养机构与 非连锁个体汽车保养门店提供上门服务比例分别为19.56%、5.99%。 5.有部分私家车主趋向于自己购买配件及装饰品、服务人员只提供保养及安 装服务，比例分别为40.19%、41.59%。 6. 汽车的价位、车龄、公里数等情况对选择汽车上门保养服务有影响：车 龄相对较短、价位相对较高、公里数相对较少的私家车接受该服务的比例相对较 高。追求实惠的私家车主接受该服务的比例相对较高，且会接受第三方服务平台 提供该服务的比例较大。 7. 私家车主性别、年龄、个人年收入、学历对是否会使用汽车上门保养服 务基本没有影响,所以该服务不用针对私家车主特征考虑细分市场。 8. 保养机构是否有意向提供该服务取决于目前的业务饱和度、技术水平、 企业的规模、资本力度、负责人的价值取向等因素。 9. 对于黄海汽修公司，在不携带配件、只提供上门保养服务的情况下是不 盈利的；若依据上门服务延伸的增值业务，携带配件上门保养的情况下，每辆工 程车净利润为510 元/天，盈利是可观的；且根据59.81%的私家车主的要求自己 购买配件这种情况下的利润是 187 元/天。对于公司来讲不鼓励私家车主自己购 买配件。 10. 目前有意开展或已经开展此项业务的公司，并不是单纯从盈利角度考 虑，而更多地考虑未来市场潜力以及延伸业务，考虑通过互联网技术推动公司业 务转型，更看重通过建立客户关系信息大数据的潜在商业价值。 本调查报告的特色： 1.选题新颖且具有超前性。在烟台市汽车上门保养服务还是市场空白的时 候，我们从新闻中看到了这个商机，并主动联系黄海汽修公司，对烟台市开展这 项服务进行系统的市场调查，并提出了有针对性的建议。 2.调查充分，分析深入。在调查中，既有对私家车主的问卷调查，又有对保 养机构的深度访谈。在调查数据分析中，除了运用常规的统计分析方法外，还运 用Logit 模型对影响汽车上门保养服务的有关因素进行深入分析，并得出有用的 结论。