20160615对我国汽车节能技术的发展及政策标准的一些认识v1.2技巧.ppt

在节能技术领域也不是汽车生产强国 与发达国家相比自主开发水平还有不小差距 在掌握核心技术方面还有不小差距 品牌、性价比还有不小差距 国家鼓励企业自主开发、辅以政策支持，差距正在缩小 自主品牌要为国际市场广为接受，还要走一段艰苦创新的历程 汽车节能技术的发展过程及现状 目 录 前言 汽车节能技术的发展过程及现状 汽车产品管理的发展及现状 相关法规的发展与现状 依法办事，实施强制性技术标准，为政府提供法治依据 质量法规定：可能危及人体健康和人身、财产安全的工业产品，必须符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准； 汽车是涉及人体健康，人生、财产安全的产品 通过多年来整车及零部件生产企业、行业管理部门、标准化组织等各方面的不断努力，我国已基本形成了一套符合国情，在以公平竞争为基础，以市场为导向，以安全、环保、节能、防盗等为重点、以符合强制性标准与政策导向的企业、产品市场准入、退出的文件化动态管理体系 汽车产品管理的发展及现状 上世纪末开始，政府对汽车行业管理重点转移到依据强制性标准与政策管理安全、环保、节能、防盗领域。 强制性检验依据的标准：多是参照欧盟EC（欧共体EEC）、联合国欧洲经济委员会ECE等国际、国家标准法规，结合我国国情制定，有利与国际接轨 节能领域是最后实施强制性检验的领域, 节能与环保紧密联系在一起 汽车产品管理的发展及现状 汽车产品管理的发展及现状 汽车产品管理的发展与变化 工信部管理汽车新产品，交通运输部管理营运汽车 汽车新产品管理改革：“目录” → 1995年实施“强检（按强制性标准检验）”→ 2001年实施“公告”，开始走上国际通行认证道路 新产品管理部门的变化：中汽总公司＋公安部 →机械工业部→机械总局→国家经贸委→国家发改委→国家工信部 现行节能管理： 工信部—生产企业及新产品市场准入 交通运输部—营运汽车车型油耗管理 相关：环保部—环保目录 jy 汽车新产品检验内容的发展变化 经历的三个阶段： 1995年前，依据车型不同，按相应试验规程分别进行定型检验 （性能及可靠性） 1995年起，开始实施强制性检验加定型检验，强检项目逐年增加： 1995年12项→1997年25项 →2001年43项→2009年90项→ …. 近年，取消整车定型检验中的可靠性检验（除示范运行的电动汽车外），由企业自己掌握 汽车产品管理的发展及现状 目 录 前言 汽车节能技术发展过程及现状 汽车产品管理的发展及现状 相关法规的发展与现状 相关法规的发展与现状 汽车行业强制性标准的分类 基础技术标准—GB 7258《机动车运行安全技术条件》,是综合型标准（中国特色） 单项强制性技术标准，分别用于汽车主动安全、被动安全、环保、节能等某一项技术标准。(例如：某种灯具、某种车型制动、某种人安全带、加速行驶车外噪声） 3.3 强制性技术标准的制定、修订 参照EC（EEC）欧盟指令（欧共体）、ECE法规（联合国欧洲经济委员会）等国际技术文件中的技术内容，结合我国国情制、修定 （是国家支持、鼓励的方向。在国际公认的平台上研讨，起点水平高） 结合国情体现在与国家、企业经济、技术水平，社会要求等多方面因素相关，（例如目前排放、噪声现都低于现行欧标要求，随发展水平逐步缩短差距） 标准与国际接轨，有助于推动产品进入国际市场 通过推出新强制性标准、标准的修订、标准阶段目标的制定、标准修改单等形式，加快了标准的更新，为推动进步、淘汰落后、实施动态管理提供了依据 相关法规的发展与现状 例： 重型柴油车发动机排气污染物标准的推行与更新： GB 14761.6-1993 →GB 3847＋GB 17691—2001（为国Ⅰ、Ⅱ阶段） 而GB 17691-2005就规定了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三个阶段限值 车用柴油机由非增压→增压→增压中冷→加EGR（排气再循环） →机外净化、颗粒物捕捉器等技术的产品 喷油泵由传统机械式喷油系统 演变为电控、采用高压共轨、或泵喷嘴、或单体泵 燃油喷射压力提高了10倍左右 目前已进入GB 17691-2005 Ⅳ排放 相关法规的发展与现状 相关法规的发展与现状  国际节能标准法规情况： 欧美日等国相继完成至2020年甚至更长远的年度乘用车燃料消耗量法规，对燃料消耗量及CO2排放量提出更严格要求 欧盟：强制推行燃料消耗量及CO2限值及标识， 2015年：