节能降耗专项的方案.docVIP

临港海洋高新产业化基地海洋六路及市政配套工程 节 能 降 耗 专 项 施 工 方 案 海洋六路项目部 2013年9月15日 第一章、工程概况 1.1工程概况 1.1.1工程总体概况 拟建海洋六路位于临港新城海洋高新产业化基地内，南起海基六路，北至海基一路，工程设计全长为 1.73km，扣除海基五、六路及海基三路交叉口范围，实施长度约为 1.65km。规划为城市支路Ⅰ级，红线宽 16m，工程起讫桩号为 K0+000～K1+775.581，全长 1616m，工程建设内容包括道路工程、雨污水排管工程和绿化、行道树、标志标线、人行护栏等其他附属设施等工程。 1.1.2各项设计参数 海洋六路采用城市支路Ⅰ级建设标准，规划红线宽度为 16m，标准横断面布置为 3m（人行道）+10m（车行道）+3m（人行道）=16m。海洋六路中心线按规划走向，共设 3 处平曲线。道路设计中心线最低标高按 4.1m 控制，一般路段控制在 4.1～5.3m 之间。最小纵坡 0.3％，最大纵坡 1.04％。 1.1.3各主要分项工程内容 1.1.3.1道路工程 道路工程施工内容主要包括老路翻挖、路基清表及浜塘处理、地基处理、路基填挖方、 石灰土上路床施工、路面工程、防护工程及人行道施工等。工程土方填挖量总计约5万方，无外运土方。 （1）路基施工前，施工范围内地表的耕植土、腐殖土、树根、生活垃圾等全部予以清除。根 据地质报告，地表下层为吹填土，作为路基前必须进行处理。根据设计要求用，采用低能量强夯处理。 （2）一般路基采用素土填筑，路基压实车行道采用重型击实标准、人行道采用轻型击实标准， 路面结构以下上路床采用 30cm 石灰土处理（掺灰量为 6%）。遇浜塘路段时，对诃浜进行筑坝、抽 水和清淤，将淤泥全部清除并开挖至硬质原状土，在清淤后的诃浜底部分填筑 30cm 砾石砂，然后用 4％石灰土分层回填碾压密实至原地面。本工程路基防护采用 1：1边坡。 （3）海洋六路车行道路面结构采用：4cm 细粒式沥青砼（AC-13C SBS 改性）+6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）+0.6cm 乳化沥青稀浆封层+40cm 粉煤灰三渣+15cm 砾石砂，基层顶面及沥青层间设置透层及粘层；人行道路面结构采用：6cm 同质砖+3cm1:3 水泥干拌黄沙+10cmC20 水泥砼+10cm 碎石。 （4）强夯地基处理段与已建路基段之间 5m 内采用灰土换填以保护各类管道、管线。灰土换填深度为设计路面结构以下 1m 换填 6％石灰土，分层压实。新老路基路面采用阶梯型拼接，路基拼接处骑缝铺设土工格栅，路面拼接处骑缝铺设玻纤格栅。 1.1.3.2排水工程 （1）本工程范围内排水工程主要为新建雨污水管工程，其中新建雨水管总长1819.9m，管道直径Φ600～Φ1500mm，管道埋深 1.5～4.9m，其中管径Φ600～Φ1200mm管道采用钢筋砼承插管，管道采用砾石砂垫层+C25钢筋砼底板+C25钢筋砼管枕，管道采用 O 型橡胶圈接口，管道用中粗砂坞膀至管顶以上50cm。管径Φ1350～Φ1500mm 管道采用钢筋砼企口管，管道采用砾石砂垫层+C25钢筋砼底板+C25钢筋砼管枕，管道采用 q 型橡胶圈接口，管道用中粗砂坞膀至管顶以上 50cm。雨水工程还包括配套雨水检查井 72 座，井深 2.5～4.5m，均为砌筑井。 （2）新建污水管总长 1991.4m，均为开槽埋管，管道直径 DN300～DN400mm，管道埋深 1.0～4.5m，管道均采用 HDPE 管，管道基础采用 150mm 砾石砂基础+50mm 粗砂找平，橡胶圈接口，管道用中粗砂坞膀至管顶以上 50cm。污水工程还包括配套污水检查井 70 座，井深 1.5m～3.5m，均为砌筑井。 （3）道路雨水连管采用 DN300mmHDPE 管，全长 557.4m，机动车道两侧设置Ⅱ型雨水进水口 106 座。 第二章、编制依据 2.1编制依据 中华人民共和国节约能源法； 临港海洋高新产业化基地海洋六路及市政配套工程图纸及相关设计要求的 通用图； 《上海市节能管理条例》； 《上海市建设工程绿色施工管理规范》； 《上海市创建节约型工地指导意见（试行）》沪建安质监【2006】第093号文； 《关于开展本市建筑施工企业节能降耗目标管理的通知》沪建建管【2006】第108号文； 《关于发布上海市建设工程绿色施工（节约型工地）创建工作深化管理和考评要求的通知》（沪建安质监【2010】88号文； 第三章、节能降耗组织与管理 3.1节能降耗管理目标 创建上海市建设工程绿色施工（节约型工地）达标工地； 万元产值能源消耗：0.0324t标准煤/万元； 其中：万元产值耗电≤65度=0.0262t标准煤/万元； 万元产值耗油≤5升=0.006