预测与降低柴油机油底壳辐射噪声方法的研究.PDFVIP

预测与降低柴油机油底壳辐射噪声方法的研究 作者：浙江大学机械与能源学院 郭磊 郝志勇 摘要：介绍了一种针对车用柴油机油底壳辐射噪声预测和降低的 方法,通过有限元/边界元法预测油底壳结构的动态特性、频响特性 以及辐射声功率级,同时考虑油底壳中润滑油的流固耦合作用,提 出在油底壳上布置加强板和使用复合材料的方法降低该油底壳的 辐射噪声声功率级。 关键词：油底壳,辐射噪声,有限元/边界元法,流固耦合 1 前言 在发动机的辐射噪声中,结构薄壁件(包括油底壳、气门室罩、正时齿轮室罩等)产生的辐射噪声占总辐射噪声的50%左右,其中油底壳产 生的辐射噪声占总量的20%左右[ 1 ] ,因此有必要对该结构进行声学优化,降低发动机的噪声水平。 库 油底壳一般由薄钢板冲压而成,表面积大而刚度小,随着曲轴箱的振动而辐射出大量噪声。许多学者针对油底壳这类薄壁结构进行研究,文 献[ 2 ]、文献[ 3 ]通过实验方法对发动机的薄壁件进行了分析,得出施加结构阻尼材料可以降低薄壁件的辐射噪声;文献[ 4 ]提出在油底壳 例 结构上布置加强板来提高结构刚度从而降低辐射噪声,但是未考虑油底壳中储存润滑油的情况。由于发动机工作时油底壳中的润滑油与 油底壳相互作用会对结构的动态特性及声学特性产生影响[ 5 ] , 运用有限元/边界元法( FEM /BEM)进行分析时应该考虑这个因素,从而 得到精确的结果。对于润滑油的模拟,文献[ 6 ]运用附加质量的方法,该方法可以降低求解计算量和存储空间,但附加质量的确定比较困难。 案 E 文中针对某六缸柴油机在标定工况条件下,对油底壳结构采用FEM /BEM 直接求解结构的流固耦合方程得到了结构辐射噪声功率级,并且 A 与实验结果进行了对比验证,在此基础上提出两种降低该类薄壁结构辐射噪声的方法,且均具有一定效果。 C 2 有限元流固耦合方程与边界元方程模 在油底壳结构中,流体与固体相互作用的部分为流固耦合区,流体的振动对固体表面产生压力,固体表面的振动会引起流体的扰动,为流体 凯 提供速度或加速度载荷。流固耦合的运动学方程为 O E M A C 式中Ms、Cs、Ks 为固体结构的质量、阻尼、刚度矩阵;Mf、Cf、Kf 为流体的质量、阻尼、刚度矩阵; A 为流固耦合质量矩阵; us、p 分别为固体结构对应节点位移与流体结构对应节点压力; ps、pf 分别为作用在 固体与流体上的载荷。 通过有限元流固耦合方程可以计算得到结构的振动响应数据,但是还须对结构振动对周围外声场产生的辐射噪声特性进行分析。假设声 学系统为线性,将结构的振动作为声学系统的输入量,声学系统的边界元方程可以描述为 式中P 为声压, ATV (ω)为声音传递向量(Acoustic TransferVector) ,ω 为频率, vns (ω)为结构表面法向振动速度,其中ATV (ω)取决于油 底壳的几何形状、润滑油特性、油量及空气的特性阻抗[ 7 ] 。 3 模型计算与实验验证 建立油底壳模型及包含润滑油的流固耦合模型如图1。在Nastran 中计算油底壳在自由状态下的模态参数,包括模态频率及对应的振型, 同时对油底壳结构进行实验模态参数识别,结果如表1 所示,有限元计算模态与实验模态结果吻合较好,说明了有限元模型的正确性,可利 用其进行频率响应计算。 库 图1 油底壳结构及润滑油有限元模型 例