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一次单个零件的协同开发 黄祖勇 (柳州五菱汽车有限责任公司技术中心) 【摘要】：本文简要介绍了当今产品开发的发展情况，以及UG软件在协同开发l二所具有的功能特点，并通过埘 实际特例详细阐述在单个汽车覆盖件上利用UG软件进行开发设计的过程，总结出应用UG进行协同开发的经验 和体会，指出了现代产品开发的发展趋势。 关键词：协同开发数模UGCAD／CAM 认为应用UG的ASSM和WAVE技术可以实现对 1前言 本任务协同开发，并且保证零件具有相关性和参数 化。 如今产品的开发方式已由传统的单一、分散式 发展到团队紧密结合型，其效率获得极大提高，加上 3 UG解决的实况 计算机技术的快速发展，并得益于先进的软件支持， 团队式开发已为广大企业和商家所认同和采用，团 在建模过程中两名工程师的分工是以零件的构 队式开发也是并行工程的一个重要内容。 造为依据，分工是这样的：一人负责零件的基本线框 uG是公认的高级CAD／CAM软件，它不局限输入及基本大型面造型；另～人负责整个零件的细 』二追求强大灵活的产品造型功能，其非常优秀的表 节构造和最终数模装配处理。其流程图如下： 现在于它是面向团队开发、面向企业级的CAD／ CAM软件，其中UG的WAVE技术通过对下一级 的科学控制变化为对团队成员的具体任务和专业知 识集合的有效地控制，组织团队成员成一有机整体 进行产品开发，加上原有的装配技术，使得复杂产品 的最初形状表达，产品初审、修改和改进变得十分容 第一阶段的“零件坐标创建”是保证后面两人所 易。UG是基于特征造型。开发的产品具有相关性 做的内容按零件位置准确装配。 和参数化，对于要改进的产品其时间花费只在与原 第二阶段是零件的三维线框模型建立，工程师 设计的修改增加和协调部分上，避免了传统设计中 根据产品线图，将各视图的关键线输入计算机中的 嗣修改导致整个产品重新设计。 Curve projection功能将平面中的曲线合成空间曲 2分析应用UG解决的可能性 线，用于下一阶段构造零件型面。线框输入阶段是 非常烦琐、但又十分重要的过程，所输入线框的精度 鉴rUG的特出表现，在一次紧急的开发任务 直接影响数模的精度，因此，要求建模工程师具有良 好的读图能力外，还应有认真、负责态度，以保证数 中我们果断地应用了UG的AssEMBLY及wAVE 技术进行协同开发，使任务得以按时完成，并获得满 模的精度。 意的效果，下面是协同开发的实况。 第三阶段根据第二阶段的线框构造零件型面， 由于我厂汽车改型设计，其中某车型的部件一 在大型面使用了uG的基本曲面功能，象Ruled、 后侧围上内板要求改动并重构数模，且所下达的任 Through 务十分紧急，单靠一人将无法按时完成开发建模，这 凸包、加强筋、槽和孔等应用UG的实体造型功能， 样情况下，领导分派r两名工程师共同负责建模，两 人共同对一个零件建模，对我们来说还是第一次，在 建模的有效方法，实现整过程保持相关性和参数化。 全面地分析了零件的特点和将遇到的各种情况后， 图l、图2是两工程师在本阶段完成的任务。 ·28· 第四阶段的任务是将二人构造的零件型面装配