横洞洞口施工方案选读.docVIP

贡多顶隧道横洞洞口段施工方案 一、工程概况 贡多顶隧道里程D1K312+674～D1K326+264，全长13590米，隧道总体沿东西走向，位于林芝地区米林县卧龙镇，隧道最大埋深1500m，为单洞单线隧道。奔中会让站伸入隧道出口端，D1K325+955～D1K326+864为奔中紧急救援站，进、出口紧邻桥台，奔中车站双线大桥桥台伸入隧道出口。线路纵坡为-6‰/6300、-1.0‰/1064m的人字坡，D1K325+616.739～D1K326+340.914段位于半径R=1600m的右偏曲线上，其余段落位于直线上。 为解决弃碴、施工排水及通风，加快施工进度，兼顾运营防灾救援需要，隧道设置横洞、横洞各一座。 于主线DK321+300前进方向右侧设置一无轨运输单车道横洞，断面净空为5.0×6.5m（宽×高），错车道断面净空为7.5×6.2m（宽×高），横洞中线与线路中线大里程方向平面夹角为45°，长1450m，HDK0+004.45～HDK0+120段作为待避空间，横洞采用无轨单车道运输。 二、施工方案 2.1清方及被动防护网 先清除洞顶危石施做被动防护网。横洞洞口上方设置被动防护网，沿天沟外横洞中线左侧28m、右侧28m范围内设置高5m。 2.2边、仰坡 根据贡多顶隧道横洞洞口设计图，洞口边、仰坡采用锚喷支护；喷射10cm厚C20砼；挂设φ8钢筋，网格间距20cm×20cm；锚杆采用φ22砂锚杆，每根长3.5m，间距1.0×1.0m，梅花形布置。 2.3洞身开挖支护类型 横洞Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩段采用全断面法开挖，多功能台架人工钻孔；Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖。风钻打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药爆破开挖，光面爆破。采用人工配合机械扒碴，再用装载机配自卸汽车运往洞口弃碴场。喷、网、锚等联合支护。 2.4支护类型 HDK1+415～HDK1+450洞口段采用采用I14型钢钢架及φ42小导管加强支护，钢架纵向间距1.0m/榀，小导管纵向间距为2.0m/环，每环12根，每根长3.5m；打设3m长φ22砂浆锚杆，间距1.2×1.0m（环向×纵向），梅花形布置；钢筋网φ8钢筋，间距20×20cm，喷射C25混凝土21cm。衬砌采用35cm厚C30混凝土。 为满足施工要求，根据设计施工图放样洞口边、仰坡开挖线，边仰坡开挖完成后立即对边、仰破进行锚网喷支护，同时在洞口位置架设两榀I14钢架，挂设钢筋网喷射c20砼。待喷射砼满足强度要求后，在钢架上按照设计部位、范围、间距、长度打设超前小导管，并对小导管进行注浆，浆液采用1：1水泥净浆。在超前支护和洞口初期支护满足设计要求后才可进行洞身开挖。 三、施工方法和要求 3.1清方及被动防护网 ⑴根据测量确定拉锚及基座位置，基座间距10m，每个基座处设拉锚绳。清除坡面浮土及危岩，确保在施工中的安全。在确保系统稳定和所配置拉锚绳长度足够的基础上，适当调整位置，拉锚锚杆在确保向下的角度不小于45°的基础上，与拉锚绳方位一致。 ⑵桩孔开挖及灌注混凝土或钻凿锚孔。 基础采用C20混凝土，钢柱砼基础地脚锚栓锚杆孔径不小于φ45，基础顶面用薄层C20细石砼抹平，钢丝绳锚杆孔径φ50，锚杆深度不小于3m。混凝土基坑采用人工开挖，禁止爆破作业。 ⑶锚杆安装。 地脚螺栓锚杆采用Φ28mm螺纹钢筋加工制作，总长0.8m，顶端丝扣M28×100,配相应螺母。杆体使用前应平直、除锈、除油。锚杆安装后其外露环套不应高出地面；注浆锚杆采用机械注浆，锚杆安装后不得随意敲击，3天内不得悬挂重物或进行会使其受载的下道工序施工；注浆砂浆强度等级不应低于M20。 ⑷基座安装。 安装基座的基础顶面应平整，以使下支撑绳尽可能紧贴地面，但不宜太深，以免防护网高度降低或基座坑积水。 ⑸安装、调试支撑绳。 上下支撑绳都是双绳，先安装上支撑绳，再安装下支撑绳，第二根下支撑绳与第一根安装同法反向，最后在距减压环约40cm处用一个绳卡将2个底部支撑绳相互联结，形成2根相互交错的双支撑绳结构。 ⑹张挂格栅网。 格栅网挂设在钢绳网的内侧，上缘要高出支撑绳，并要翻转到钢绳网的外侧，叠盖宽度不小于15cm。栅底部要沿边坡面向上铺设0.5m，封住下支撑绳与地面之间的缝隙，并用石块压住。相邻两块格栅网之间叠压宽度不小于10cm。用扎丝将格栅网固定在钢绳上，每平方的固定点不少于4个。 3.2边、仰坡 放样洞口位置并根据洞口位置确定截水沟，截水沟位置于边仰坡开挖线外5～10m。在施工截水沟的同时在边、仰坡外侧设置地表沉降监控量测点，对施工过程中边坡、仰坡的稳定性进行监控，保证施工安全。 边、仰坡土石方开挖按照从上往下的顺序分层进行开挖，土方采用挖掘机开挖，人工配合刷坡。石方开挖采用松动爆破开挖，采用YT-28型风钻进行钻眼，开挖过程中严格控制炮眼位置、角度及炮眼深度和每次爆