2号机高中压缸汽封型式改造投资可行性研究报告.docVIP

2号机高中压缸汽封、轴封型式技术改造项目 可 行 性 研 究 报 告 2012年6月 一、前言： （一）项目名称：2号机高中压缸汽封、轴封型式改造 （二）项目性质：技改项目 （三）可研编制人：纪克亮 （四）项目负责部门：设备部 （五）项目负责人：纪克亮 二、项目提出的背景及改造的必要性： （一）承担可行性研究的单位：大唐渭河热电厂设备部 （二）项目提出的背景：2011年7月西安热工院对我厂两台机组进行了节能诊断，经诊断后分析结果确认，1号机组轴封热耗率46.7 kJ/(kW?h)，影响煤耗1.74 g/(kW?h)；2号机组轴封热耗率56.6kJ/(kW?h)，影响煤耗2.12 g/(kW?h)；热工院建议对高中压缸轴封进行改造。 （三）进行技术改造的必要性：热工院诊断1号和2号汽轮机诊断试验结果表明：两台汽轮机高中压缸间轴封漏汽量占再热蒸汽流量的份额分别为4.6%和5.3%，均高于设计值（1.1%）较多。通过计算可知，1号和2号汽轮机由于高中压缸间轴封间隙过大，分别使发电煤耗上升约1.7g/(kW?h)和2.1g/(kW?h)。我厂1号和2号汽轮机的高中压缸间轴封漏汽量在同类型合缸机组中属较差水平，有改善的空间。 （四）调查研究的主要依据、过程及结论：目前汽封及轴封市场较大，型式多样，为保证机组经济运行，结合大唐陕西公司内部电厂改造经验，户县二厂哈汽73B机组高中压缸采用布莱登汽封，低压缸采用蜂窝式汽封，经改造后两台机组热耗率均有不同程度的下降。 （五）原系统或设备的基本情况： 渭河热电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限公司制造73D型机组，该机组单抽供热机组，整缸汽封采用梳齿式及迷宫式相结合的型式。 1．拟进行改造的系统或设备的基本情况说明： 高中压缸改造为布莱登式汽封，该汽封又称“0间隙”汽封，汽封间隙靠周向弹簧及作用在汽封背弧的气压进行调整，在机组运行初期，汽封间隙因背弧气压较低，弹簧张开，将汽封间隙增大，便于机组启动时安全运行，不易造成动静碰磨，振动过大，在高负荷下，因背弧压力增大，压缩周向弹簧，从而使得汽封间隙减小，实现泄漏量减小。低压缸采用蜂窝式汽封，增加汽封块厚度，并在汽封块表面焊接蜂窝状密封带，增大气流阻力，从而实现减少级间漏气。 2．系统或设备简述：渭河热电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限公司制造73D型机组，该机组单抽供热机组，整缸汽封采用梳齿式及迷宫式相结合的型式。目前供电煤耗328 g/(kW?h)左右，热耗值8100 kJ/(kW?h)左右，较设计值偏大200kJ/(kW?h)左右。 3．铭牌：CN300/200-16.7-535/535 4．制造商：哈尔滨汽轮机厂有限公司 5．投产日期：2010.09 6．技术状况及其他有关技术参数： 7．运行简历：2010年9月6日投产运行至今 8．主要历史状况等：运行情况良好，经济性偏差大。 （六）存在的主要问题： 1．缺陷情况的历史记录和叙述：非缺陷。 2．影响人身和设备安全的问题：无 3．影响设备可靠性的问题：无 4．系统配置与偏差：无 5．环境保护的问题：无 6．节能降耗、提高经济性：根据目前已投运的引进型300MW亚临界机组性能考核试验的结果来看，高中压缸间轴封漏汽量分布在设计值的2～6倍，同型机组之间差距较大，可见安装质量是导致漏汽量增大的主要原因。渭河热电厂1号和2号汽轮机的高中压缸间轴封漏汽量在同类型合缸机组中属较差水平，有改善的空间。 7．改善劳动环境和条件等：无 （七）需要通过技术改造解决哪些问题： 1、需要结合实际论证汽封改造的型式 2、需要论证汽封改造后如何确保改造后实际的煤耗下降值。 三、方案论证： （一）改造方案描述； 高中压缸改造为布莱登式汽封，该汽封又称“0间隙”汽封，汽封间隙靠周向弹簧及作用在汽封背弧的气压进行调整，在机组运行初期，汽封间隙因背弧气压较低，弹簧张开，将汽封间隙增大，便于机组启动时安全运行，不易造成动静碰磨，振动过大，在高负荷下，因背弧压力增大，压缩周向弹簧，从而使得汽封间隙减小，实现泄漏量减小。低压缸采用蜂窝式汽封，增加汽封块厚度，并在汽封块表面焊接蜂窝状密封带，增大气流阻力，从而实现减少级间漏气。 （二）改造后预期达到的效果； 每台机组热耗值不高于设计值100 kJ/(kW?h)。设计值为THA工况7837 kJ/(kW?h) （三）应从全部可能的设计方案中，提出2～3个最适合的可选方案(或建议方案)； 可考察现目前汽封型式，如刷式汽封、蜂窝汽封及布莱登汽封。 （四）施工方案、过渡方案； 施工方案由生产厂家制定，业主审核，结合机组A级大修配合更换。 过渡方案无 （五）是否需要停机停炉或结合机组大、小修等； 需A级检修 （六）从技术、经济、效果等方面论证其实施可行性、合理性、存在问题和解决办法； 不存在技术问题。 （七）