康明斯柴油机PT泵的构造及原理.docVIP

康明斯柴油机PT泵的构造及原理 康明斯柴油机PT燃油系是康明斯公司特有的燃油供给系，采用液压原理工作，其第一个字母P即代表压力(Pressure)，第二个字母T代表PT喷油器控制燃油进入的计量时间(Time)。PT燃油系通过压力和时间的协调配合，使燃油的供给计量和定时喷射等方面满足康明斯柴油机的理想工况。 一、PT燃油系的基本工作原理 康明斯柴油机的PT燃油系主要根据下述液压原理工作的：在充满液体的系统中，任何压力的变化立即等量地传到整个康明斯柴油机PT燃油系统，流体通过某一通道的流量与液体的压力、允许通过的时间以及通过的截面积成正比。康明斯柴油机每个喷油器进油口处量孔断面尺寸经过选定就不再改变，虽然每缸喷入柴油的计量时间随柴油机转速而变化，但在每一个既定转速下也是相对固定的，此时只要改变康明斯柴油机喷油器进油口处的柴油压力（即相应改变PT燃油泵的出口燃油压力）就可以调节喷油量。二、PT燃油系的结构组成及工作原理 康明斯柴油机PT燃油系由主油箱、柴油滤清器、PT（G）型燃油泵、PT（D）型喷油器、摇臂、推杆、排气烟度限制器、凸轮轴和油管等组成。 ? 1.PT（G）型燃油泵。 燃油泵主要由齿轮泵、减震器、滤清器、PTG调速器、断油阀、节流阀及MVS调速器等组成。它为一低压输油泵，在康明斯柴油机中，PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至康明斯柴油机的发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节康明斯柴油机的转速、负荷及工况。 齿轮泵用4个螺钉安装在燃油泵体上，在齿轮泵的出口端安装一膜片式稳压器，康明斯柴油机使用双级滤网，PTG调速器属机械离心式双速调速器，康明斯柴油机调速器套筒上有三排油孔，与齿轮泵相通的是进油口，与怠速油道、主油道相通的是出油孔，主油道上有一节流阀，由康明斯柴油机驾驶员控制。MVS全速调速器也叫可变速度调速器，它是由油压控制的全速式调速器。断油阀安装在PT燃油泵的出口处，通常为电磁式，也可用手操纵。空燃比控制(AFC)装置安装在康明斯柴油机PT（G）燃油泵中节流阀的上方。 2.PT（D）型喷油器。 根据康明斯柴油机燃油泵的柴油输出压力对喷油进行计量，然后依靠喷油器柱塞驱动机构在规定的时刻将柴油加压并喷入燃烧室，剩余的柴油经回油管返回浮子油箱。在康明斯柴油机工作时，凸轮由发动机曲轴带动，它的旋转运动向上顶动滚轮随动架、顶杆和摇臂调整螺丝。摇臂的另一端即可向下压喷油器的柱塞，进行喷油。凸轮不顶时，喷油器的弹簧随即使运动件回位。 康明斯柴油机PT泵将燃油直接输送至气缸盖的油道内，每一个喷油器都承受PT泵供给的油压，燃油经喷油器进油口滤网、量孔塞、内部油道和止回球阀等直至喷嘴头。由于柱塞的运动是康明斯柴油机自身带动的，因此柱塞上升燃油进入喷嘴头计量的时间是随康明斯柴油机的转速而变化，转速高，进油时间短；转速低，进油时间长。 在康明斯柴油机中，凸轮旋转一周，曲轴旋转两周。活塞在气缸内的进气、压缩、作功和排气4个行程，正好相应于凸轮的４个相位。凸轮处于小半径时，柱塞在最高位置，喷嘴头计量进油。凸轮在大半径时，柱塞在最低位置。此时康明斯柴油机气缸内高温高压气体不会进入喷油器，燃油从旁通油道继续流动可以冷却喷油器。喷油器喷油是凸轮转至相应气缸内压缩上死点前某一角度，它取决于康明斯柴油机顶杆的高度与活塞的对应位置，可用专门仪器检查。如果不符合要求，可以调整垫片的厚度。3.排气烟度限制器。 它的作用是在康明斯柴油机PT泵工作时协调涡轮增压器和燃油泵的工作，避免排气冒黑烟。