新建铁路秦皇岛至沈阳客运专线.docVIP

新建铁路秦皇岛至沈阳客运专线 竣工 一、工程基本情况 项目名称:新建铁路秦皇岛至沈阳客运专线 建设内容: 秦沈客运专线铁路位于河北省、辽宁省境内，西起秦皇岛站，途径河北省的秦皇岛、山海关地区，辽宁省的绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、北宁、盘锦、台安、辽中、新民等12个市县，东至沈阳市的沈阳北站。沿线设绥中北站、葫芦岛北站、锦州南站、盘锦北站、台安站和辽中站6个车站。线路全长404.65公里，为我国自行修建的第一条双线电气化客运专线铁路。 建设单位：秦沈客运专线建设总指挥部 建设地点：河北省秦皇岛市，辽宁省绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、北宁、盘锦、台安、辽中、新民、沈阳市。 建设规模：双线电气化客运专线铁路，设计车速160km/h以上。全线设有特大、大、中、小桥211座，涵洞1278座，新建中间站6处，维修基地1处、动车整备所1处。 工程投资：工程实际投资1596051万元人民币，其中环保投资60309万元人民币，占总投资的3.8%。 工程建设情况：工程于1999年8月16日正式开工，2002年12月工程完工，2002年12月通过工程初验，2003年7月开始临管运营。 监测期车流量：目前该线客运列车为每天19对。 环境影响报告书编制单位：铁道第三勘察设计院 国家环保总局对环境影响报告书批复文号：环函[1999]505号 环保设施设计单位：铁道第三勘察设计院 环保设施施工单位：中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、铁道第三勘察设计院。 验收调查单位：铁道科学研究院环境评价与工程中心 验收监测单位：辽宁省环境监测中心站、秦皇岛市环境监测站 二、环境保护执行情况 该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度，落实了环评报告书及有关批复提出的污染防治和生态恢复措施。建设单位在工程施工期和营运期均制定了完善的规章、管理制度。为有效保护双台河子自然保护区，线路在靠近保护区的路段采用全桥方案（月牙河特大桥10.6km），增加投资5174万元。取、弃土场和制梁场等临时用地已大部分复耕或建厂；线路路堤、路堑边坡采取了工程与植物相结合的水土流失防护措施，植物生长茂密；新建6处车站站区绿化各具特色，一般采取乔、灌、草相结合的方式。受铁路列车运行噪声影响的敏感点已按环评批复意见采取了搬迁、声屏障等防治措施，目前车流密度下铁路沿线昼、夜等效声级可基本满足环境标准要求。沿线各服务和管理设施安装污水处理装置（8套）、锅炉除尘脱硫装置（14套）。建设和管理单位环保管理机构健全，环保规章制度完善。 三、验收调查结果 铁道科学研究院环境评价与工程中心分别于2003年8月、2004年4月对该工程进行了现场调查和公众参与调查；辽宁省环境监测中心站、秦皇岛市环境监测站分别于2003年3月和2004年4月对该工程进行了现场监测。 1.生态环境：全线填方量大于挖方量，较大的取土场36处，取土后整平、复耕或植树。弃土场9处，已采取了工程和植物防护措施。主要大临工程共16处，在临时用地的恢复上采用了多种实用可行的方法。路堤、路堑边坡均已按环评及设计要求实施工程与植物相结合的措施，线路边坡已趋于稳定，在实施植物措施地段植物生长茂密，有效的防止了因施工扰动引起的水土流失。建设单位对站场绿化十分重视，已按照环评要求采用乔、灌、草相结合的方式进行绿化，品种主要有乔木、草坪和花草，绿化效果良好。 2.噪声：受铁路列车运行噪声影响的敏感点辽中县城郊敬老院已按设计采取了搬迁措施。秦皇岛东西吕洼村、绥中县万家镇中学、兴城市羊安堡、葫芦岛市西山尖子、乌朝屯小学、锦州市小穆家窝棚、台安县大红旗、小达连、沈阳市陈孤家子、后丁香、大成站东侧居民区、明廉小区声屏障已按设计实施。 目前车流密度下，距秦沈铁路外轨中心线30米处昼、夜等效声级分别为47.2～59.9dBA、46.4～59.0dBA，可满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及测量方法》的要求；距铁路外轨中心60m处等效A声级昼间为47.6～54.6dB、夜间为45.0～55.8dB，基本满足GB3096－93》《城市区域环境噪声标准》的4类标准要求。 3.振动：目前距秦沈铁路外轨中心线30米铅垂向最大Z振级在71.2～75.2dB，满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》要求。 4.污水：污水处理工程已与主体工程同步完成建设。绥中北、葫芦岛北站生活污水处理设施出口水质可满足《辽宁省污水与废气排放标准》之一级标准要求；锦州南、盘锦北、台安、辽中站生活污水处理设施出口水质可满足DB21-60-89《辽宁省污水与废气排放标准》之二级标准要求。 5.大气污染：全线锅炉均已安装除尘器，烟囱高度均符合GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》要求。沿线的各站、所新建燃煤锅炉房管理较好，对绥中北站、锦州南站等8台燃煤锅炉排