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流体力学 ?你想知道高尔夫球飞得远应表面光滑还是粗糙吗？ ?你想知道汽车阻力来自前部还是尾部吗？ ?你想知道机翼升力来自下部还是上部吗？ ?你想知道同一容器上同高同径孔口和管嘴泄 流谁的流速大谁的流量大吗？ ……… ———请学习流体力学 高尔夫球表面为什么有很多小凹坑？ 最早的高尔夫球 现在的高尔夫球 高尔夫球表面为什么有很多小凹坑？ 汽车阻力来自前部还是后部？ 汽车发明于19世纪末，当时人们认为汽车的阻力主要来自前部对空气的撞击，因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数CD很大，约为0.8。 汽车阻力来自前部还是后部？ 实际上汽车阻力主要来自后部形成的尾流，称为形状阻力。 汽车阻力来自前部还是后部？ 20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理改进汽车尾部形状，出现甲壳虫型，阻力系数降至0.6。 汽车阻力来自前部还是后部？ 20世纪50－60年代改进为船型，阻力系数为0.45。 汽车阻力来自前部还是后部？ 80年代经过风洞实验系统研究后，又改进为鱼型，阻力系数为0.3。 以后进一步改进为楔型，阻力系数为0.2。 90年代后，科研人员研制开发的未来型汽车，阻力系数仅为0.137。 经过近80年的研究改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，阻力减小为原来的1/5 。 目前，在汽车外形设计中流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。 机翼升力来至下部还是上部？ 流体无所不在 ——天气与气候 ——交通工具：汽车、火车、轮船、飞机等 ——环境 ——生理学和医学 ——运动与休闲 ——还有其它许许多多的例子! 交通工具 环 境 生理学和医学 运动与休闲 流体的连续介质模型 流体是由连续分布的流体质点所组成，每一空间点都被确定的流体质点所占据，其中没有间隙，流体的任一物理量可以表达成空间坐标及时间的连续函数，而且是单值可微函数。 (2) 实验方法： 通过对具体流动的观察和测量，来认识流动的规律，其实验包括原型观测 和模型实验，而以模型实验为主。 将实际流体问题概括为相似的实验模 型，在实验中观察现象、测定数据并 进而按照一定方法推测实际结果。 相似理论 模型试验 测 量 数据分析 (3) 数值方法： 根据理论分析与实验观测拟定计算方 案，在计算机应用的基础上，采用各种离散化方法（有限差分法、有限元 法等），建立各种数学模型通过编制程序输入数据用计算机获得定量描述流场的数值解。 计算流体力学 有限差分法 有限元法 边界元法 谱分析等 （1）密度：单位体积流体的质量，即流体质量在空 间的密集程度，简称为密度，用 表示。 分别为流体微团的质量和体积。 1、惯性 §1.2 流体的主要物理性质 对于均质流体 对于非均质液体 m V Δm , ΔV （2）重度（Formula）： 重量密度(Specific Weight)，即单位体积流体的重量简称为重度, 用 表示。 对于均质流体，其重度为 ， 若不指明温度， 水的重度 =9810kg/m2s2 4℃蒸馏水的比体积 （3） 流体的比容（比体积）：（m3/kg) （4）流体的相对密度: 40C蒸馏水的密度 某液体的质量与同体积4°C（严格说是3.98°C）蒸馏水质量之比，它是无量纲的纯数，即 40C蒸馏水的比体积 流体密度、比体积数值与相对密度的关系为： 2、黏性（viscosity） 黏性：当流体运动时，流体内部各质点间或流体层间会因相对运动而产生内摩擦力（剪切力）以抵抗其相对运动，流体的这种性质称为粘性。此内摩擦力称为粘滞力（粘性切应力）。粘性是流体的固有属性。 流体运动时才显示出来，静止时显示不出来。 流体阻止发生剪切变形的一种特性，是流体的内摩擦特性。 粘性 流体内摩擦的概念最早由牛顿（Newton, 1687）提出。 （1）牛顿内摩擦定律 由库仑（C.A.Coulomb, 1784）用实验得到证实。 库仑分别测量了普通板、涂腊板和细沙板，三种圆板的衰减时间，三种圆板的衰减时间均相等。 结论:衰减的原因，不是圆板与液体之间的相互摩擦 ，而是液体内部的摩擦 。 实验证明 ： 牛顿内摩擦定律 流体的内摩擦力（剪切力）与速度梯度、流层的接触面积成比例，与