模块四蓄电池的维护试题.pptxVIP

模块四 蓄电池的维护 学习任务 1.了解蓄电池的基本知识 2.能对蓄电池进行检测及充电 蓄电池的作用 1.在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。 2.在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。 3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。 4.当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。 5.稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。 蓄电池的分类 蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。汽车用蓄电池为铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池 镍碱蓄电池 普通蓄电池 免维护蓄电池 干荷电蓄电池 湿荷电蓄电池 铁镍蓄电池 镉镍蓄电池 普通蓄电池 普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 干荷铅酸蓄电池 (1)极板在干燥状态下能在两年期内有效保存电荷。 (2)在保存期内，只需灌入规定密度的电解液，等过20—30分钟，然后再将液面高度调整至标准值后即可使用。 少维护蓄电池 少维护型蓄电池的维护工作比普通型蓄电池要少，只需检查其液面高度，必要时补充一定量的蒸馏水(纯水)。在工作温度和充电条件合适的情况下，每年或每行驶80000km检查一次。 免维护蓄电池 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。 免维护蓄电池 免维护蓄电池的电解液由制造商在出厂前一次性加注，密封在壳体内，因此电解液不会泄露和腐蚀机体和接线柱。 蓄电池的型号 蓄电池的型号按JB/T 2599-1993 《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下： Ⅰ Ⅱ Ⅲ 额定容量（安·时/A·h） 类型和特征 Q—起动型 A—干荷电式 W—免维护式 单格蓄电池个数 例如： 6-QA-105 6-QAW-100 蓄电池的基本结构 铅酸蓄电池是储存化学能的容器，它由极板、隔板、外壳、接线柱、电解液等部分组成。 蓄电池由单体电池串联而成。每个单体内均装有电解液，插入正、负极板组便成为单体电池。 每个单体电池的标称电压为2V，将3个或者6个单体电池串联后，便成为一只6V或者12V蓄电池。 (1)极板 极板是蓄电池的基本元件，由它接受充入的电能和向外释放电能。极板为栅架结构，分正极板和负极板两种。 (2)隔板 隔板材料具有多孔性结构，便于电解液自由渗透，其化学性能较稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。 汽车蓄电池一般由六个单格串联(如图所示)，其总电动势输出大约是12.6～15伏。 (3)蓄电池外壳 装电解液和蓄电池元件的容器称作蓄电池外壳。蓄电池外壳为整体式结构，外壳的隔板之间形成单格蓄电池。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。常用的材有硬质橡胶、沥青塑料、工程塑料。 通气孔塞 通气孔塞是电解液添加孔的塞子，旋入加液通气孔塞可防电解液溅出，还可分隔气体与硫酸雾。通气孔塞使蓄电池产生的气体从通气孔逸出，而硫酸雾则在通气孔塞周围凝结，再滴回蓄电池中。 (4)电解液 电解液在电能和化学能的转换过程中，起到离子间的导电作用，并经化学反应产生电压。 电解液的比重是用硫酸的密度与蒸馏水的密度的比值来表达。如图将蒸馏水与硫酸混合时，电解液相对密度变化的情况。蒸馏水(1．000 g/cm3)与硫酸(1．835 g/cm3)混合后，电解液的相对密度为1．270 g/cm3。 (5) 极柱 极桩有圆锥形和L形等形式。为了便于识别，在正极桩边刻有“+”（或P），负极桩边刻“-”（N）标记，或都在正极桩上涂红色油漆。 每个单格电池设有一个液孔，可以加注电解液或者检测电解液密度。孔盖上设有通气孔，便于排除蓄电池内部气体，防止外壳涨裂，发生事故。 蓄电池常用的充电方法 蓄电池常用的充电方法有常规充电和快速充电两种。 常规充电有定电压充电和定电流充电两种。 定压充电 加在蓄电池两端的充电电压保持不变的充电方法为定压充电。 定压充电时，可以将相同电压值的蓄电