市政道路改造工程施工组织设计范本(沥青路面)试题.docx

六、技术标 1）主要施工方法； 2）拟投入的主要材料、机械、劳动力安排计划； 3）确保工程质量的技术组织措施； 4）确保安全生产的技术组织措施； 5）确保工期的技术组织措施； 6）确保文明施工的技术组织措施； 7）施工总进度表或施工网络图； 8）施工总平面布置图。 附表一 拟投入本项目的主要施工设备表 附表二 拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 附表三 劳动力计划表 附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五 施工总平面图 （一） 主要施工方法 一、道路工程施工 道路工程施工流程： 挖除旧人行道板 →旧平侧石→ 铣刨沥青砼→老路面基层压密注浆 →二灰碎石→侧平石→水泥混凝土→沥青砼路面→整修边坡→人行道整修。 1、土路基填筑 本工程属旧道路改造工程，施工区域内的原有道路还未拆除，道路用地范围内的各种管线工程及附属结构物的改造施工，按“先地下、后地上”“先深后浅”的原则安排，管线施工保证回填质量，以满足路基要求。 路基施工之前，复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋没或堵塞。对新近埋设地下管线，复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求，采取补救措施，根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一般为20m。 验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水量和最大干密度。 开工前及施工过程中做好排水措施和防汛措施，在路基范围内开挖纵横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。 1．1.1.1挖土 在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内的原地面高程，进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度，挖方主要采用机械挖除，局部地区采用人工配合挖方，挖土由边到中，分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡，如原地面坡度陡于1：5，则应挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于1米。挖土时不得挖成沟塘，严禁掏空挖土。若发生超挖，用与挖方相同的土壤填实，压实至规定压实度，若达不到规定，采用合适的筑路材料填补压实。当路基经过河、塘段落时，先筑坝抽水，清除淤泥，底部填片石作承托层，再分层填筑6%灰土厚60cm，再回填素土至车行道路槽下60cm。 挖方路段路基施工时，在路基两侧开挖较深的排水沟，以达到疏干地表水，降低地下水，保证土路基施工时的排水。 1.1.1.2填土 填土部分主要应对不良路基进行的，主要考虑以下两个方面。 (1)局部松软路基 地表挖除松软图土20cm，用6%石灰土回填。车行道路槽下0～30cm采用8%灰土处理，30～60cm采用6%石灰土处理，填土不足60cm的段落，应超挖至60cm。 (2)下卧淤泥质亚粘土段路基 淤泥质粘土埋深段土层中淤泥质亚粘土层应予以挖除，用4%石灰土换填至原地面线。桥头引坡淤泥质亚粘土埋深较深段，清除表层耕植土后，打粉喷桩。 路基填土应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不使用淤泥或含有腐植质的土。填料粒径不大于10cm，粒径大于10cm时，用小宝马粉碎，用同种类的土分层填筑，优良土壤在上层。 石灰土可采用路拌法施工，石灰土用的土采用塑性指数为15~20的粘性土。土块应粉碎，最大尺寸不应大于15mm。配料应准确，石灰应摊铺均匀，充分拌和，压实时应控制在最佳含水量。 片石承托层填筑，采用的石片最大粒径不宜小于15cm，并要求一定的细料，片石垫层应人工铺筑，先铺大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，以压路机碾压无明显沉陷为宜。 一般每层松土厚不超过20cm，采用薄铺轻碾方法，每层松土在15～20cm厚度。 填土段表层保证无积水，填筑做到逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，路基填筑宽度大于设计宽度。 1.1.1.3路基碾压 压实前先整平路基，做出路拱。路基填筑时要求人行道和车行道同时填筑，以使路基形成一个整体板块。 据土质情况，确定碾压机具的选用和碾压的遍数。 当测定实际含水量符合或接近最佳含水量时，开始碾压。 压路机碾压时遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹重叠等原则，且碾压轮超过两施工段的接缝。方向顺道路中心线方向，碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机30cm，三轮压路机为压路宽度一半。 压路机碾压不到之处，用小型机械或人力夯循序夯实，夯击面在纵横向均相互重叠一半，防止漏夯。 路基压实完成后，即取土样试验，并记录其结果，确保压实度符合设计要求。 若未达到设计要求，及时请示监理工程师作出处理方案。 1.1.1.4土路基主要质量标准： 车行道路基压实度标准为：土基模量取E0=25Pma，弯沉L0=3.70mm，路基压实度标准采用重型击实标准，填方路段0～80cm≥93%， 80cm以下≥90%；低填段及挖方路段段落（路基处理厚度为60cm），路槽下0～30cm压实度≥93%