公路环境保护和景观设计.docVIP

公路环境保护及景观设计 摘　要：结合参加省道河潞线改建工程前期工作的经历，对改建公路建设中，环境与景观设计谈谈自己的看法，以供同行们参考。 关键词：公路；环保；景观 （一）设计构思及目标 省道河潞线改建工程位于山西省平顺县北部，大部分属山岭交错、沟壑纵横的半山区，项目区主要地貌属喀斯特侵蚀大起伏中山地貌。 现有公路线形标准低，行车安全隐患多，排水防护设施缺乏，路面破损严重；部分边坡高陡且不稳定，植被破坏严重；表面土层岩石裸露，崩塌、碎落病害频繁发生；因筑路材料开挖和施工废料堆放不当，影响植被生长且污染环境。本项目的建设，对于促进当地经济和文化的发展、提升交通行业对外的整体形象具有重要的意义。 项目环保与景观设计的主导思想是：倡导科学发展观、全面建设小康社会新的历史条件下，公路建设如何实践科学发展观，落实可持续发展理念，坚持公路建设与环境保护并重，体现“以人为本”观念。 （二）环境敏感区域分析 项目沿线环境敏感区域主要是：浊漳河区、石城镇区、红旗渠源头区（旅游区）三个区域，在勘察设计期阶段主要是路线走向的选择。这一阶段的选择对社会经济和生态环境影响较大，特别是对项目直接影响区的社会经济发展、城镇规划、土地利用、居民生活、自然生态及景观均会产生重大影响。 施工阶段主要是工程施工会影响现有公路正常的交通环境，对沿线居民正常生产和生活产生一定的影响，工程施工会影响原有水利排灌系统，其土方工程会导致一定量的水土流失，以及土方工程会破坏自然地貌、当地植被、动物栖息地，降低环境美，同时对水环境也将产生一定的影响。 营运期阶段主要是随着交通量的增加，交通噪声将影响邻近公路的居民和学饺的正常工作、学习和休息环境；汽车尾气会对公路沿线的环境空气造成一定污染，突发性交通事故会影响公路的正常营运，公共安全等问题。 本次环境保护与景观设计阶段，经过对沿线实地调查分析，对上述三个敏感区比较分析后提出了相关工程措施，具体情况详见环境敏感区一览表1-1。 环境敏感区一览表 表10-1 序号 起讫桩号 敏感区 敏感区与 本路关系 关键环境因子及影响范围 拟采取的工程措施 1 K0+167～K9+500 浊漳河 路线左侧峭壁下即为浊漳河,公路在施工及运营阶段会对浊漳河产生一定的影响 1.工程与自然景观的和谐 2.河道土地的占用 3.交通事故、施工风险及危险品的泄露 4.土壤、地貌，植被恢复 5.水土流失 路线在设计阶段尽量避开浊漳河，避免对现有河道的占用，沿线弃土场做好水保设施，对沿线高填深挖路段进行绿化设计，恢复植被，防止水土流失，加强安保设施、标志、标牌的设置，尽量减少交通事故。 2 K11+040～K13+240 石城镇 路线左侧为人口密集区，公路的施工及运营阶段会对石城镇造成一定的影响 1.工程与自然景观的和谐 2.交通运输、社会经济的发展 3.城镇规划 4.土地的占用及土地功能的改变 5.交通事故、施工风险及危险品的泄露 6.土壤、地貌，植被恢复 7.水土流失 8.噪声污染，运营阶段车辆尾气污染 路线在设计阶段适当避绕石城镇，减少对石城镇居民生活的影响，从工程可行的角度出发，尽量减少占用城镇土地，减少拆迁，沿线弃土场做好水保设施，对沿线高填深挖路段进行绿化设计，恢复植被，防止水土流失。本段路线基本以隧道形式通过，噪声污染对沿线居民影响较小。 3 K17+920～K18+300 红旗渠源头（旅游区） 路线左侧浊漳河对岸有红旗渠源头旅游区，公路的施工及运营阶段会对沿线造成一定的影响 1.工程与自然景观的和谐 2.交通运输、社会经济的发展 3.交通事故、施工风险及危险品的泄露 4.土壤、地貌，植被恢复 5.水土流失 路线距离旅游区较近，并在适当位置设置平交，方便游客抵达旅游区，对沿线路段进行绿化设计，恢复植被，防止水土流失，尽量保持景区的自然风光，加强安保设施、标志、标牌的设置，尽量减少交通事故。 （三）设计原则 1、交通安全性原则 公路景观设计的依附主体是公路，在其具有观赏功能、改善环境及实用功能的