华日汽车检测仪的使用答案.ppt

汪学慧 检测仪的使用 电控系统故障诊断的基本方法 经验诊断； 系统的自诊断； 通用仪表诊断； 专用诊断仪器诊断。 经验诊断是基础 对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等办法，了解和掌握故障现象的特点，从维修经验进行分析、判断得出结论的诊断方法。 ①对故障的感性认识与实际操作越多，故障暴露则越明显：通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到意想不到的效果。 ②直观诊断能弥补检测仪器的不足，由于电控诊断有一定的局限性，如机械零部件的断裂变形、密封件的泄漏、线路连接件的松动等故障，直观诊断就显示出比仪器更好的诊断效果。 ③观察诊断应对汽车结构、工作原理和常见故障现象有一定的掌握，才能发挥较好的效果。经验丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法，很快诊断出汽车可能出现的绝大多数故障及部位。 汽车电脑系统的自诊断 汽车微机控制系统具有自诊断功能，当系统出现故障时，可自动作出初步诊断。具体故障原因，还需要通过经验观察和简单仪器进行深入查找，诊断出具体部位和部件。 尤其是在①Engine and ECT(发动机和电控自动变速器);②Chassis(底盘系统);③Body(车身电器系统)三大系统和以这些控制内容为主的综合控制系统中，都设计有故障自诊断功能，这就为汽车故障诊断提供了极大的方便。 通用仪器的诊断 是利用万用电表、示波器等为主的通用仪表，对汽车故障进行诊断。这种诊断方法的特点是：诊断方法简单、设备费用较低，主要对微机控制系统和电气装置的诊断，当然也可用于对故障进行深入诊断。缺点是：对操作者的素质要求较高，在利用通用仪表进行故障诊断时，操作者必须对系统的结构、线路连接及仪器性能和操作等情况有相当详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。 专用诊断仪器的诊断 汽车专用诊断仪器已应运而生。例如发动机电脑综合分析仪、仪表、底盘及传动故障诊断仪等。其中尤以发动机电脑分析仪所占比例最大，诊断效果也最好。 诊断仪器可分为：台架式电脑分析仪、便携式电脑分析仪和袖珍型电脑分析仪。 使用最广的是分车种的便携式专用检测诊断仪，专业水平很高，还能克服成本较高的缺点，非常适用专业化的故障诊断和特约维修单位。 微机自诊断的基本原理 汽车正常运行时，发动机ECU输入、输出信号的电压值都有一定的正常变化范围，当某一信号的电压值超出了这一范围幅度，且持续一定的时间内不会消失，ECU便判断这一部分出现故障。 如氧传感器的输出电压应在0.1—1.0V的范围，若输出电压升至高1V以上甚至达2.5—4.5V或只有0V，则显然是氧传感器或其线路出现故障，属于不正常现象。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮故障指示灯，警告该系统某部位或部件已经出现有故障，这就是故障自诊断的原理。 微机的安全保险功能 亦称为失效保护功能，或“故障模式效能管理”。 如果输入ECU的传感信号不正常时，微机就转换为根据ECU内部存储器的标准值来控制执行元件的运作，使车辆维持运行。 执行器的故障判断 对执行器的诊断，一般需要增设反馈型的故障诊断电路。即ECU向执行器发出一个控制信号，执行器有一条专用电路来向ECU反馈其执行情况。 如在发动机微机控制系统中，对执行器进行故障诊断的典型部件是点火器，正常情况下，当ECU对点火器进行控制时，点火器每进行一次点火，便由点火器内的点火确认电路将点火执行情况以电信号的形式反馈给ECU。当点火线路或点火器出现故障时，ECU发出点火控制命令后，得不到反馈确认信号，此时ECU便认为点火器已经不能正常工作，则立即切断燃油喷射系统电源，停止燃油的喷射。 故障代码的读取方法 1）当汽车微机控制系统出现故障时，自诊断系统会通过故障警告灯来提示。 2）微机系统故障诊断分静态与动态两种不同的诊断模式：前者打开点火开关不起动发动机，读出故障代码，后者是指汽车运行状态下，测取动态运行数据流或进行混合气成份的监测 3）个别车型如日产“ECCS”系统中，自诊断系统还采用了执行器诊断的模式。 故障代码读取的多种方式 ①利用短接线来读取故障码; ②利用诊断开关读取故障码：如 “VOLVO”上，设置有“按钮式诊断开关”，故障码即可在指示灯上读取; ③利用点火开关操作读取：如美国 “道奇”车将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON”操作，即可进入读码状态。 ④利用空调控制面板上的开关读取故障码：如“NISSAN” ，按住“OFF” 键打开点火开关5秒后，即可进入自诊断读码状态。 ⑤通过规定的诊断座和专用的诊断仪器调取故障码：如采用OBD—2