民航机载电子设备与系统(第2章)答案.ppt

第二章 大气数据仪表与大气数据计算机 内容提要 1. 大气特性 2. 气压高度表 3. 升降速度表 4. 空速表 5. 马赫数表 6.大气数据计算机 大气数据仪表指飞行仪表中的高度表、指示空速表、真空速表、马赫数表、升降速度表和大气温度表等。 结构 特点 分立式 组合式 系统式 大气数据系统仪表 大气数据仪表不能直接测出飞机飞行的参数 通过测量飞机与大气之间的作用力及飞机所在位置的大气参数，再根据大气参数与飞机飞行参数的特定关系进行换算后才能得到 大气参数经过飞机的全、静压系统和大气数据计算机转换成相应的电信号，再送到相应的仪表分别指示飞行的各种数据。 第一节大气特性 第一节大气特性 （一）大气层(aerosphere) 大气层的成分主要有氮气，占78．1％；氧气占20．9％；氩气占0．93％；还有少量的二氧化碳、稀有气体（氦气、氖气、氩气、氪气、氙气、氡气）和水蒸汽。大气层的空气密度随高度而减小，越高空气越稀薄。大气层的厚度大约在1000千米以上，但没有明显的界限。 第一节 大气特性 垂直方向上特性变化显著 （密度、温度、压强、…） 10km高度 ρ≈1/3 ρ0 p≈1/4 p0 100km高度 ρ≈ 4*10-7 ρ0 p≈ 3*10-7 p0 一、大气 第一节 大气特性 包围在地球周围的空气为大气，分五层： 对流层(赤道区16~18km,中纬度区10~12km,南北极8~9km; 包含大气中?的大气质量，几乎全部的水汽，天气现象复杂多变) 散逸层(外层，大气分子向外层空间逃逸) 电离层(到800km，空气密度很小，声波也难以传播。空气处于高度电离状态) 中间层(到80~85km。气温随高度增加而下降，空气有相当强烈的垂直运动。 ) 平流层(对流层之上，顶端扩展到50~55km。气流平稳，能见度佳。平流层下端称同温层) 同温层堡垒 一、大气 民航飞机在对流层飞行，最高升限接近平流层下边界。 第一节 大气特性 R —— 气体常数 大气的状态参数： 密度 ρ（kg/m3） 温度 T （K） 压强 p （Pa） 状态方程： 对于一定量的气体，它的压强p、密度ρ和温度T等三个参数就可以决定它的状态。它们之间的关系，可以用气体的状态方程表示 。 p=ρRT 一、大气 第一节大气特性 来自空气的重力 来自空气不规则运动 对容器壁的作用力 单位面积所承受 的大气柱重量 大气压力 二、大气的温度、密度、 压力与高度的关系 1、 大气温度随高度变化的关系 大气温度 空气受热的程度 空气分子不规则热运动的速度 二、温度、密度、压力与高度的关系 大气温度一般以摄氏温度C和绝对温度K表示。西方国家常用华氏温度表示。 高度升高，温度降低 同温层 温度梯度 求H=11km处的温度。 -56.5度 2、 大气密度随高度变化的关系 大气密度 单位容积空气的质量 空气分子疏密的程度 空气分子的数目靠近地面较多，远离地面较少。 H(km) 二、温度、密度、压力与高度的关系 高度越高，密度越低 3、 大气压力随高度变化的关系 大气压力 H(km) 单位面积上所承受的大气柱重量 p 二、温度、密度、压力与高度的关系 高度升高，大气柱变 短，单位面积上所承 受的重量必然减轻。 三、国际标准大气和 大气的物理性质 第一节 大气特性 由来：大气参数随着地理位置、离地面高度和季节等的变化，飞机的空气动力和飞行性能随之变化。 三、国际标准大气： 为了确定比较飞机的飞行性能必须 按同一标准大气物理性质进行换算。 各种飞行参数的测量仪表 都按标准大气设计出来的 国际标准大气 地球北纬35~60度地区的平均大气数据接近， 实际上把这些平均数值加以修正得出的。 提出： 国际标准大气 高度 H 0 m 比重 ρ 1.225 kg/m3 温度 T 288.15 K 压强 p 101325 Pa 声速 a(c) 340.294 m/s 粘度 μ 1.7894*10 -5 Pa*s 标准重力加速度 g 9.80665 m/s2 气体常数 R 287.05278 J/(kg·K) 海平面大气物理属性 15℃ 760mmHg 密度0.125kgs2/m4 空气的质量密度与空气的重量密度的关系 质量密度 重量密度 重力加速度 惯性： 空气对飞机的反抗或反推力。惯性大，阻力大 粘性：粘性大，加剧摩擦 相邻两层间的内摩擦 气体分子不规则运动的结果 动粘性系数μ 内摩擦力与相邻流层特性参数之间的关系 四、大气的物理性质： 与质量有关 与密度有关 空气自身相互粘 滞和牵制的特性 温度高 粘性大 压 缩 性 的 特 点 低速飞行时，空气的压强和 密度变化不大，认为不可压缩。 物质具有一定程度的可 压缩性，气体尤其明显 在压力和