引起径向力的因素.ppt

什么叫做不平衡 由于轮胎在整个圆周上质量分布的不均匀导致了轮胎的不平衡。 它包括上、下两边的动态不平衡，静态不平衡和偶合力不平衡。 不平衡是如何产生的 回转体的质量分布不均匀（即偏心）。　 质量分布偏离质心状态的回转运动产生的离心力，是引起振动、　发生噪音等的原因之一。 不平衡产生的位置 确切地很难说清楚明确的位置。但是可以简单地设定一个测定基准面。 在轮胎的情况下，通常把钢圈面作为基准面 不平衡的种类 静不平衡 : STATIC UNBALANCE (g-cm)? (g) 重心惯性主轴与旋转轴处于平行状态所产生的不平衡。 动不平衡： DYNAMIC UNBALANCE (g)? (g-cm) 偶不平衡： COUPLE UNBALANCE (g-cm-cm)?(g) 重心惯性主轴在质心与旋转轴相交所产生的不平衡。 引起不平衡的因素 质量分布的不均匀 半成品部件的长度，过长或过短 在相同位置放过多接头 所有影响径向力和侧向力的因素都会引起不平衡 什么叫做均匀性 均匀性包括径向力，侧向力，锥力和轮胎的不平衡（广义上把轮胎的不平衡也包含在均匀性当中） 什么叫做径向力 径向力就是轮胎在加载运动的状态下，在垂直方向上力的变化。 什么叫做径向力的第一谐波 最能符合径向力波动的正弦波 它的数值通常占整个径向力的60－80％ 主要引起车辆震动的谐波 人们依靠身体能够感受到的主要谐波 什么叫做侧向力 侧向力是指轮胎在加载运动状态下，横向方向上力的变化 通常它会引起车辆左右摆动 什么叫做锥力 锥力是指在两个方向上平均侧向力的平均值 锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的（轮胎充气加载状态下） 锥力＝(正方向侧向力＋反方向侧向力)/2 它会把车辆拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。 锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多 引起轮胎径向力的原因 径向力是由于轮胎在整个圆周上硬度的不同造成的（充气加载状态下） 引起径向力的因素 任何一个半成品部件厚度和宽度的异常 帘线在胎体部分分布的不均匀 胎面长度的变化 半成品部件的大接头 半成品部件接头的分布不均匀 引起径向力的因素 钢圈形状异常－不圆 胎圈锁定的垂直度 过分的拉伸半成品部件 成型机各部分的径向跳动，包括胎圈存放器，成型辅鼓,主鼓，传递环的活络块 引起径向力的因素 不正确的生胎存放（变形） 生胎的外直径 内喷涂和刷胶囊的材料，喷量及频次 硫化装胎异常（包括机械手、定型等） 硫化模具圆度异常 硫化胶囊形状异常造成装胎异常 引起径向力的因素 均匀性测试时胎圈的润滑（润滑液和润滑量） 测试轮辋的侧向和径向的跳动量 测试负荷和充气压力 测试设备应该定期校验 引起侧向力的因素 半成品部件蛇形供料，特别是胎面和带束层 半成品部件宽度异常，特别是带束层 半成品部件粘度不好 引起侧向力的因素 胎圈存放器垂直度不好 胎面/带束层复合件传递到定型鼓后中心不一致 带束层被工料装置夹持过紧或过松 胎侧等半成品上料不正 引起侧向力的因素 硫化机或者装胎装置不正 测试轮辋侧向跳动 测试时轮胎润滑不均匀或与轮辋结合不好 测试机器应该定期精度校验 引起锥力的原因 半成品部件不对称，特别是胎面 变形的半成品部件 机器中心设定不对引起胎筒偏心 半成品上料偏心 传递环在辅鼓和主鼓之间的中心不重合 引起锥力的原因 硫化机合模时的影响 测试机器锥力偏差值的校正 动平衡机校验 a)偏芯校正： 测量精度靠自动偏芯补偿系统来保证，通过偏芯补偿功能，可消除由于主轴和上下轮辋本身的偏芯所可能引起的误差，从而保证轮胎实际的不平衡量的测量精度。 该功能通过将轮胎旋转不同的角度进行重复测量来完成。该偏芯校正动作自动完成。校正操作时，取偏心补正的资料用计算机及PLC回路构成的操作开关即可，操作简易。 动平衡机校验 b)量校正 用1个标准胎通过在上下轮辋分别加砝码测量，对轮胎进行平面分离计算，从而可分别测量出上下面的不平衡量。该操作通过触摸屏操作完成 动平衡机校验 c）显示单位 动平衡（上面和下面）g 静平衡 gcm 力偶 gcm2 动平衡机校验 静平衡测量方法： 根据测量传感器测量出的轮胎上下面动不平衡量及各自的角度， 经矢量合成，计算出静平衡量的量值及其角度。该数据可显示、判级、存贮并参与打标。 STATIC=（ A+B ）×D/2 STATIC-静不平衡量 A-上面动不平衡量 B-下面动不平衡量 D- 胎圈直径 动平衡测试注意事项 参数设置 轮辋规格选择 润滑质量 充气压力保证 样胎的选择与存放 设备精度保证 结束谢谢大家！ * *