德国的汽车文化分解.ppt

德国的汽车文化 汽车的历史悠久： 1886年，世界上第一辆现代汽车出现在德国。 汽车之父： 汽车的发明者是谁？卡尔·本茨 。 1886年在德国造出了现代汽车的雏形 。 三个轮子，该车装有单缸四冲程汽油机、电点火、化油器等独创技术 本茨的发明奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框； 卡尔·本茨当时同时申请了专利，这是相当英明的决定，不仅为他赢得了“汽车之父”美誉，同时保证了他的后半生衣食无忧(丰厚的专利费)。 对德国的经济贡献巨大： 众所周知，德国既是汽车制造大国，也是汽车消费大国。汽车工业是德国的支柱产业，据《法兰克福汇报》最新统计，2007年在世界500强榜单上，德国大众公司以1690亿美元的销售收入排名第十一位，德国戴姆勒公司以1463亿美元排名第十三位。而德国2007年百强企业中，大众，戴姆勒，宝马三大公司分列第一，第二和第六位。汽车工业及相关产业提供了全德1/7的就业岗位和1/4的税收，可以说汽车工业不但是德国工业当之无愧的代表，同时也是德国技术，德国质量，德国标准最完美的体现，德国技术创新的重要原动力。 汽车工业的对外出口额达800亿欧元，可以说，汽车业如果咳嗽，整个德国经济就要患重感冒。 120多年来汽车作为现代工业文明的重要标志，已经深深地塑造了德国人的民族性格，并形成了德国独有的汽车文化。 汽车文化的意义 最能凸现德国传统与智慧的文化。 百年打造的德国汽车工业无比辉煌；百年积累的德国汽车文化独具魅力。 德国汽车文化是德国文化的重要组成部分。德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执著追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。  追求品牌和性能的德国汽车如同德国人一样，一百多年来一直保持着那种严谨、传统的风格。难怪世人会有“美国的房子、日本的妻子、德国的车子”这样经典的说法。  德国人有个比喻，说汽车工业是德国“最爱的孩子”。 此话不假，看看汽车工业城市对德国经济的影响吧： 大众所在的沃尔夫斯堡，属鲁尔工业区，德国最发达的地区之一； 奔驰本部斯图加特，以及其辐射的巴登地区，德国最发达地区之一； 慕尼黑的宝马和“阴沟城”的奥迪支撑了拜仁这个德国的“国中之国”； 法兰克福的欧宝，也是德国最发达的地区之一。  德国这个汽车诞生的国度，在经历了120多年的曲折发展后，随着德国品牌汽车行驶于世界各地，带着德意志精神的德国汽车文化，正对当今世界各国的传统民族文化，产生越来越深刻的影响。 虽然汽车文化在德国仅有百多年历史，但如同我们中华民族的千年食文化一样早已融入了日常生活的各个角落。 德国人的买车心态也凸显了德国独特的文化 有这样一个小笑话描述了各国人的买车心态：一个美国人说，我们国家大，我们个子大，所以一辆很大、很气派的车才适合我。一个日本人说，我们国家小，我们个子也小，所以一辆很大、很气派的车并不适合我。一个德国人说，我们国家小，可我们个子大，气派对我来说不重要，我只想买辆质量好的车。虽是一则笑话，可是在德国人买车时慎重考虑的不是价格和造型，而是质量！质量！质量！他们常说的一句话就是：有钱可以买第二辆车，但是有钱买不来第二双腿。 在市场经济下，任何汽车进入德国市场并不难，但是占领和稳固这个市场却不容易。德国车族非常“迷信”由德国汽车俱乐部（ADAC）和德国技术检验协会（TüV）做的任何结论.。为了让汽车这个交通工具不沦为杀人凶器，这两个非政府职能组织的主要功能之一，就是对任何一款国内外汽车的性能进行中立地检测和验证，然后由消费者来决定所检汽车的市场占有率，正因为检验的公开性和中立性以及无懈可击的安全性，无论汽车销售市场的拼杀多么血腥，德国本土制造的汽车几十年来一直稳坐销售榜的第一把交椅。 德国的汽车博物馆 梅赛德斯-奔驰博物馆成为斯图加特标志性建筑，为斯图加特城市增添了一抹亮色，并成为当地最著名的旅游景点 。 梅赛德斯-奔驰博物馆属于世界上最古老的汽车公司，收藏了很多过去使用的和豪华的车辆，以及很多赛车和破纪录的车辆的引擎。世界最早期的汽车、日本天皇的座驾、第一部命名为Mercedes的汽车及新款跑车展，均可在此博物馆中看到。 奔驰博物馆的展馆布置很有逻辑性，每一层的展厅都分为两个部分并且错落有致，以两个鲜明的主题“传奇之旅（Legend tour）”和“典藏之旅（Collection tour）”，分别展示着奔驰品牌的发展历程中，举足轻重的里程碑角色和各类车型里最令人梦寐以求的车型。 宝马博物馆 1973年建成，在宝马大厦隔壁。 平均每年吸引着20万游客参观游览。 宝马博物馆是汽车爱好者的天堂。 碗状建筑的屋顶是一个圆形平面，屋面上描着蓝白相间的BMW宝马圆形徽记。 宝马博物馆展厅设计为环绕式的空间，按照不同