合肥地铁土建8标封堵桩破除方案2014.7.18总汇.docVIP

合肥市轨道交通1号线一、二期 工程土建8标段 花园大道站～锦绣大道站区间风井封堵桩破除施工方案 编 制：_______________ 复 核：_______________ 审 批：_______________ 中交第二航务工程局有限公司合肥市轨道交通1号线 土建8标项目经理部 二零一四年七月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 1、区间风井主体结构概况 1 2、编制要求及原因 1 三、总体施工部署 2 1、人员配置表 2 2、设备配置表 3 3、工程进度 3 四、施工方案 3 1、总体施工流程 3 2、施工方法 3 五、安全保证措施 7 六、文明施工保证措施 8 区间风井封堵桩破除施工方案 一、编制依据 （1）土建8标花园大道站～锦绣大道站区间风井围护结构施工图； （2）土建8标花园大道站～锦绣大道站区间风井主体内部结构施工图； （3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）； （4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）； （5）已审批的施工组织设计。 二、工程概况 1、区间风井主体结构概况 花园大道站～锦绣大道站区间风井位于区间线路与规划天山路交叉口东侧，兼做联络通道、区间泵房。区间风井分两期进行施工，一期主体结构为地下二层框架架构，二期主体为地下单层矩形结构。区间风井起止里程：左K19+426.050-左K19+441.350。按照设计要求，基坑因形状及深度不同，分两期施工，先施工双层段结构，待双层段主体结构施工完毕后，开挖单层段基坑同时施做主体。 一期主体结构已施工完成，本方案就不做具体介绍。二期主体结构钻孔灌注桩的D=800@1400mm，与一期主体结构相连接的部位钻孔桩采用D=1000@1400mm形成封闭的围护结构。二期主体结构长14.45m，宽8.6m，基坑深度约13.4m。基坑竖向设置两道￠609，t=16mm钢支撑（斜撑）+桩间不少于100mm厚挂网喷射混凝土，保证桩间及基坑的整体稳定性。 到目前为止，二期主体结构的钻孔桩及冠梁、挡墙全部施工完成。二期基坑内的土方从上至下为：粘土②层，粉质粘土③1层。 2、编制要求及原因 （1）要求 一期主体结构顶板强度满足设计要求之后，施做顶板井筒墙、顶板防水、顶板回填及顶板压顶块，方可开挖二期主体基坑。 （2）原因 由于二期主体结构底板、侧墙及顶板须与一期主体结构相关联的部位进行有效连接，因此二期主体结构施工前，必须将一期与二期相连接的部位封堵桩进行破除（计10根D=1000mm钻孔桩）。 图2-1 区间风井二期主体结构平面布置图 三、总体施工部署 根据现场实际情况，计划配置1台小型挖掘机，2套凿桩机械，2台电焊机，2台切割机。同时现场设现场负责人1人，质检工程师1人，技术员1人，施工员2人。 1、人员配置表 人员配置表 姓名 职责 备注 1、现场管理人员（5人） 掌飞 现场负责人 现场全权负责 朱大勇 质检工程师 日常安全质量检查 储晓亮 现场技术员 现场技术指导 杨树毅 现场施工员 马家志 现场施工员 2、现场施工工人（16人） 技术工人8人 封堵桩凿除 每套配4人 切割机工人2人 封堵桩钢筋切割 每台配1人 杂工6人 凿桩垃圾清理 2、设备配置表 设备配置表 名称 单位 数量 备注 带炮头小型挖掘机 台 1 切割机 台 2 空压机及风枪 套 2 防灰尘口罩 个 70 3、工程进度 区间风井一期结构与二期结构之间封堵桩破除工期，主要根据二期主体基坑内的土方开挖进度同期。二期主体基坑向下开挖2m深，开始组织劳务人员进行封堵桩破除，直至封堵桩破除到二期主体基底面相平。 四、施工方案 1、总体施工流程 施工准备—一期主体顶板防水及防水保护层施工（顶板强度满足设计要求以后）—顶板土方回填—开挖二期单层基坑第一层土方（冠梁以下500mm）—架设第一层钢斜撑—开挖二期单层基坑第二层土方（向下2m）—破除封堵桩—开挖二期单层基坑第三层土方（向下2m）—破除封堵桩—开挖二期单层基坑第四层土方（向下1.5m，第二层钢支撑中心以下0.9m）—安装围檩、架设钢支撑—封堵桩破除及钢支撑二次施加预应力—开挖二期单层基坑第五层土方（向下2m）—破除封堵桩—开挖二期单层基坑第六层土方（向下2m）—破除封堵桩—开挖二期单层基坑第七层土方（向下0.75m）—破除封堵桩—垫层施工—防水施工—二期主体结构施工 2、施工方法 二期主体基坑开挖方案与一期基坑开挖方案大体相同，因此本方案就不对二期主体基坑开挖方案进行详细阐述。主要针对封堵桩破除的施工工序进行介绍。 第一步：前期相关准备工作； 1、待一期主体结构顶板施工完成以后，洒水覆盖养护时间不得少于