捣固一车间应急预案讲解.doc

线路捣固一车间 应急预案 目 录 一、大型养路机械应急预案及救援组织管理 - 3 - 二、大型养路机械现场安全应急办法 - 6 - 一、大机故障或线路胀轨影响线路开通时的处理方法 - 6 - 二、非正常情况下行车安全处理办法 - 7 - 三、08-32步进式捣固车工作装置救援预案 - 12 - 四、09-32连续式捣固车工作装置救援预案 - 14 - 五、WD320稳定车稳定头救援预案 - 16 - 六、DPZ-440配碴车工作装置救援预案 - 18 - 七、消防安全预案 - 20 - 八、线路捣固一车间长途挂运风险应急预案 25 一、大型养路机械应急预案及救援组织管理 大型养路机械在施工作业中，工作装置因动力故障或装置故障无法正常提升时，或工作小车、车辆脱线时，必须采取紧急起复救援。此时，必须保持清醒的头脑，迅速判断事情的严重性，判断自行救援的可能性，估计救援的时间长短，判断是否影响邻线行车，果断采取救援或求救办法，统一指挥、合理分工，保证救援有序进行。 一、成立现场救援小组 1.总指挥1人：由值班队长（队长未赶到时由车长负责前期工作）担任。 职责：根据现场情况，同技术员、车长迅速决定救援方案；救援过程的指挥、分工、协调；根据救援情况申请延点；根据事故影响大小决定汇报程序；关注损失扩大的可能性。 2.救援小组若干人：根据救援需要和现场条件设立组数和人数，每组指定1名负责人。 职责：根据救援方案，迅速准备所需救援工具；负责工作装置紧急起复锁定（或移出影响区）；负责车辆的紧急起复。 防护小组3人：现场防护员2人，驻站联络员1人。 职责：负责车辆防溜；根据需要设置停车、慢行等防护；邻线来车防护；对杂人员警戒。 4.通讯联络小组2人：现场1人，驻站1人。 现场联络职责：根据现场需要向临近车组、工区求救；向驻站联络员传递现场信息；向主管领导汇报；记录救援时序。 驻站联络职责：传递现场信息；向车站、车间调度、段调度汇报；在车站登记延点、慢行、救援等申请；邻线列车要牌情况并及时通知现场防护人员；消除影响、办理线路开通登记手续、向上级汇报。 5.普通工具传递组：每组1人。 职责：传递救援过程中所需工具。 二、救援实施程序 1.区间发生事故时，由施工负责人通过联络员向车站值班员请求延长封锁时间（区间没封锁时应申请区间封锁），立即启动应急预案，确定处理方案，并立即组织救援起复工作。 2.救援措施。救援负责人根据车型和现场情况采取有效救援，一般按人员最有效、先主后次、先大后小、先繁后简、时间最短的的原则设立，避免救援小组内部矛盾冲突。严禁一边建压一边在装置动作范围排除故障。 3.安全防护。安全防护包括：车辆防溜、邻线来车警示、闲杂人员警戒，影响临线的应设置响墩。原则：防护人员带齐防护工具，选择了望条件较好的地方，站立于邻线路肩，距离救援地点100米左右，并迅速到位。 4.车辆救援起复后，确认车辆能继续运行，线路能达到放行条件，以15公里/小时运行到前方站。 5.安全注意事项。采取的救援措施应考虑到人员伤亡、设备损坏等引起损失扩大的事项或容易疏忽的安全事项，如高压电、线路损坏等。 三、救援善后处理 1.设备。检查救援部分是否锁定可靠；检查设备相关部位是否受到损坏；检查其他悬挂装置是否锁定到位；检查开关、按钮是否复位；检查作业压力是否卸载完毕；检查机械车是否转换为走行状态。 2.机械设备上的零件、配件必须全部收拾上车，若有移出路外的大件总成无法上车的，必须派人留守。 3.工具。所有救援工具（包括救援中损坏的工具）不能遗失在线路上，遗留在驾驶室、工具箱以外。 4.连挂好撤除防溜或自运行移开救援区域，检查线路状况是否良好，是否需要恢复。 5.开通线路。 四、不能自行处理的行车事故 对不能自行处理的行车事故，立即报告车站值班员，请求救援，并立即向本车间调度、车间负责人报告。车间调度接到事故报告后，应立即核实，并报告段调度。 已请求救援时，应做好以下工作。 1．保护事故现场，有条件时，拍摄照片或录像，为事故调查分析提供依据。 2．尽量拆除影响救援列车起复的附件或装置，减少救援时间。 3．对脱落的关键装置和部件，必须专人看守或收存，特别是人为破坏的证据，必须专人重点看守和保存。 4．事故有关当事人，应及时协助事故的调查。 五、救援情况总结汇报 总结汇报必须实事求是，详细、全面、准确地将事情经过、现场情况、原因、损失、处理办法、整改措施等阐述清楚，做到有调查、有依据、有分析、有整改。 二、大型养路机械现场安全应急办法 大型养路机械在施工、运行中因发生机械故障、线路破坏、胀轨跑道、挤坏道岔、脱轨等影响施工行车安全时，应保持清醒的头脑，第一时间判断事情的严重性，判定自行救援的把握性，预计救援时间的长短，果断采取相应的措施，以最快速度开通