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航空发动机声学问题讨论
黄迅
工学院安静飞行实验室
Low Noise Aviation Lab
/faculty/huangxun
2013.11
1
摘要
??发动机研发为什么需要关注噪声？
??噪声研发需要关注的关键问题？
??北京大学相关研究基础？
发动机研发为什么需要关注噪声？
适航 噪声 ：FAA FAR 36 ； ICAO Annex 16
规定了一系列繁琐但清晰的声学测试流程 ；
不是单独针对发动机噪声的适航标准。
适航验证
00年代水准, 06年Stage 4天花板又掉了10dB!
17年Stage 5天花板将再掉7dB!!
[1] Philip R. Gliebe,“The GE90: Quiet by Design”, 2003.
任务及工作量
适航 噪声 ：FAR 36 Stage 3 ； ICAO Annex 16 Chapter 3
发动机 振动 ：FAA 33.83A 高周疲劳：FAA 33.83-1
适航
评估包括软件预测和试验测试 ，和噪声控制迭代
EU噪声研究路线图（全机）
工具
Open rotor
发动机降噪三板斧 ：
降声源；Chevron ；声衬
管理评估工具在路线
图上排在后期开发
[1] X-noise.
USA噪声研究（全机）
Quiet Technology Demonstrator Programs －QTD
00 －05 ：QTD1 ； 05 －10 ：QTD2 主要研究了四种技术，
和发动机相关的有三种。
Chevron
比较了三种
风扇叶片设计
进、排气道应用全新
的声衬设计
[1] Boeing, “The Quiet Technology Demonstrator 2 Flight Test”, 2006.
发动机噪声源部件分解
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