汽车和汽车零部件.pdfVIP

下载本文档

86
0
约1.55万字
约 10页
2017-03-17 发布于四川
举报
版权申诉

汽车和汽车零部件.pdf

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

会议简报 2012 年 5 月 14 日汽车和汽车零部件证券研究报告内燃机行业基本准备到位，国Ⅳ实施势证券分析师在必行王德安投资咨询资格编号 S1060511010006 ——2012柴油机节能减排技术发展论坛会议纪要电话 021 邮箱 wangdean002@ 余兵事项：投资咨询资格编号 S1060511010004 电话 021 2012柴油机节能减排技术发展论坛近日在江苏无锡召开，国内行业协会、发动机整机厂邮箱 yubing006@ 及核心系统及部件供应商、大专院校及研究院所的众多专家出席了本次会议，共同探讨了柴油机发展趋势、以及国Ⅳ、国Ⅴ及欧Ⅵ阶段柴油机技术发展路线。研究助理平安观点：彭勇一般证券从业资格编号 ? 国Ⅳ阶段需升级燃油喷射系统，燃油喷射系统市场规模将增长 86%以上。无论是 S1060111070097 电话 021 采取 SCR 路线，还是 EGR 路线，国Ⅳ阶段均需要升级燃油喷射系统。目前在重邮箱 pengyong060@ 中轻型柴油机上广泛使用的直列式燃油泵（我们估计目前重型柴油机中采用直列泵的比例约为 70%左右）能够产生的燃油喷射压力（1200bar ）远低于国Ⅳ柴油机要求的燃油喷射压力（最低 1600bar ），因此需要升级成高压共轨、单体泵或泵喷嘴等电控高压燃油喷射系统。我们预计国Ⅳ阶段燃油喷射系统市场规模有望增长 86% 以上。请通过合法途径获取本公司研究报告， ? ? 国Ⅳ阶段重型柴油车将主要采用高压共轨燃油喷射系统+ SCR 尾气后处理。由于如经由未经许可的渠道获得研究报告，高压共轨系统能够提供较高的燃油喷射压力，以及能够精确控制燃油的喷射时间请慎重使用并注意阅读研究报告尾页的声明内容。和量，产业链配套完备，目前已上工信部公告的满足国Ⅳ排放标准的重型柴油机绝大部分使用高压共轨燃油喷射系统。我们预计国Ⅳ阶段至少有 60%的重型柴油机使用高压共轨系统。 SCR 尾气处理技术路线具有发动机改动少，燃油经济性以及能够顺利升级到国Ⅴ 排放标准，是重型柴油机实现国Ⅳ排放最经济可行的方案，也是目前绝大多数重