支撑剂段塞处理技术技术在改善加砂条件中的应用讲解.doc

支撑剂段塞处理技术 在改善加砂条件中的应用 压裂施工中的砂液比是衡量压裂技术水平的一个重要标志，砂液比的提高可以减少压裂液总量，降低压裂液伤害程度的同时在地层中构造更好的支撑裂缝，从而获取更好的裂缝导流能力，提高增产效果。提高砂液比的核心问题就是避免砂堵的问题。 造成加砂困难的主要原因分析 碎屑岩的加砂、微裂缝储层的加砂、火山岩加砂压裂，酸压与加砂压裂联作、复合压裂水力压裂联作等，由于受多裂缝、弯曲摩阻或滤失、缝高的失控等因素的影响，难以形成主缝，造成加砂困难甚至导致砂堵，其要问题是多裂缝（主要是天然裂缝）和弯曲摩阻（主要是射孔问题）所导致的。加砂压裂成功的关键在于对近井地带对多裂缝的处理，形成主缝，满足加砂条件。 地层本身原因 ⑴特殊地层的影响 储层的特殊构造，碎屑岩储层、微裂缝储层、火山岩加砂压裂、碳酸岩地层等特殊储层，本身压裂过程中难以形成主裂缝，造成加砂困难，另外致密岩性构造地层当层段低于5000英尺时，明显的近井筒弯曲摩阻问题并不是适于所有油藏。然而，当深度超过8000英尺，大部分垂直井都存在近井筒弯曲摩阻的问题，同时多裂缝问题也可能存在这些致密油层中。 ⑵地层倾斜的影响 大斜度地层由于局部运动改变了原始沉积状态而带来的活动的构造特征。如果这种活动时发生在近期的地质时代，这时垂直于目前的最小主应力裂缝面的方向有可能与垂直井筒方向不一致（井筒也可能不垂直）。PFP的方向可能与初始的 PFP方向并不一样。裂缝的方向有可能形成弯曲的形状从井筒开始，然后进入大斜度的地层。同时，多裂缝起裂，即多个平行的裂缝也很有可能在射孔处出现。 ⑶小薄层构造的地层 当储层非常薄，有多个小薄层被非产层或低孔隙层隔开（即我们常说的砂泥岩交互的多小薄层）。由于受距离的影响，我们不得不采用多个段射孔，合层压裂的方式。即使在最好的射孔情况下，由于压力连通的明显变化存在，同时不同射孔段岩石韧性的不一样。许多情况下，有些射孔段方向与地应力决定裂缝面方向更一致，而有些方位差别较大，这种条件下很难形成单一裂缝。 2、射孔与弯曲摩阻问题 当射孔方位与PFP 方向一致时，大多数裂缝起裂是在射孔该方向一端形成双翼主裂缝，同时指出，射孔其他方向有时也可能形成一定长度的裂缝，但不是主裂缝。（见图1）这是—种反常的现象。改变射孔角度与 PFP 的夹角（见图2），包括0相位射孔和60度的相位射孔，可以看到这些射孔情况下典型的裂缝起裂的情况。在后来的压裂发展中，人们发现裂缝的开启并不一定总是在射孔端，而有可能是在套管外的微小空隙中。 Abass教授 指出射孔方向与PFP 不一致时造成的近井地带弯曲摩阻如图3所示，当与 PFP 交角30度或低于30时，射孔交角大于30度的各种情况。 弯曲摩阻限制了压裂液在裂缝中的流动，易导致砂堵，弯曲摩阻主要与射孔有关。 另外一个需要提及的问题，一般在油田射孔中，我们所射的孔数很多，但在实际压裂中，我们不需要这么多的射孔长度。既有时减少射孔长度，同样可以改造我们未射孔的油层段。 3、压裂液滤失问题 压裂液的滤失也是导致砂堵的原因之一，我们认为考虑压裂液滤失问题时，必须从两方面区别考虑，一个是压裂过程中产生的多裂缝引起的正常滤失，另一个是天然裂缝引起的额外滤失。因为这两方面对产生砂堵的影响程度是不一样的。 ⑴压裂过程中产生的多裂缝的滤失： 在此引入RES 公司FracPro 模型中多裂缝示意图： FracPro 模型将压裂产生的多裂缝归纳为以下三种情况。 理想 状态 多裂缝数目 (Mv) 参与滤失多裂缝数目 (Ml) 参与缝宽竞争多裂缝数目 (Mo) 裂缝未交 叠的情况 3 3 1 部分重叠 3 2 2 裂缝交叠共同参与缝宽竞争 3 1 3 对比简化模型的三个图，三种情况下的裂缝的截面积相差不大，因此滤失量也接近。而最容易造成砂堵的是第三种情况，是因为三条裂缝相互作用，竞争缝宽，不能产生足够的缝宽，从Gruesbeck 的支撑剂桥架准则中可以得到理论解释。因此压裂本身产生多裂缝所导致压裂液滤失并不是导致砂堵的主要因素。 ⑵天然裂缝的滤失 大幅度的压裂液滤失导致砂堵情况是存在的,但主要存在于天然裂缝的油藏中。水力压裂中的流体滤失理论基础是建立在一维线性流体（又称为Carter卡特流体滤失理论）的基础之上的。当裂缝侧面（缝长和缝高的一面）的声波速度比裂缝正常的流体滤失速度要快一些时，该方法是有效的。如果压裂裂缝沟通了天然裂缝或裂隙（正常油藏条件下，岩石中具有的渗透率很低的天然裂缝），此时压裂液的滤失速度与(Pnet - Pnetc)3成正比。 StimPlan软件中的额外滤失的滤失速度等于α×(Pnet - Pnetc)3， 其中：α为天然裂缝的密度。 Pnet –裂缝中的净压力 P