渝万客运专线实施性施工组织设计-监理三标段(DIK166+177—DIK181+980).docx

新建铁路重庆至万州客运专线YWSD-1标四电集成工程区间电力工程实施性施工组织设计编 制：审 核：批 准：中国铁建电气化局渝万铁路四电集成项目经理部二〇一五年七月 重庆目 录1. 编制依据及编制范围21.1 编制依据21.2编制范围32. 工程概况32.1线路概况32.2主要技术标准32.3 主要工程内容和数量32.4工程特点43. 施工项目所在地区特征43.1自然特征43.2交通运输情况43.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况44. 施工组织安排54.1施工总体目标54.2施工组织机构及相关职责84.2.1 组织机构84.2.2相关职责94.3工程接口及配合134.5联调联试及运行试验144.6施工总平面布置示意图145. 控制工程和重难点工程施工方案176. 施工方案186.1施工准备186.2 电缆敷设施工方法216.3 箱式变电站施工方法226.4 电缆头制作257. 管理措施267.1标准化管理267.2质量管理措施347.3冬季施工措施417.4夏季施工措施427.5雨季施工措施437.6预警机制和应急预案447.7成品及半成品保护措施507.8应急预案507.9纠正和预防措施501. 编制依据及编制范围1.1 编制依据（1）《重庆至万州客运专线通信、信号、电力牵引供电系统集成施工总承包》招投标文件；（2）渝万铁路公司2014年7月引发《新建重庆至万州铁路剩余工程指导性施工组织设计》；（3）国家及铁道部现行有关施工规范和技术标准；《铁路电力设计规范》（铁建设[2007]37号）《铁路通信、信号、电力、牵引供电工程施工安全技术规程》（铁建设函[2009] 181号）《铁路电力工程施工质量验收标准》（铁建设 [2003] 127号）《高速铁路电力工程施工质量验收标准》（铁建设 [2010] 240号）《铁路电力工程施工技术指南》（经规标准[2007]164号）《高速铁路电力工程施工技术规程》（Q/CR9608-2015）《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007，(发布的《铁路工程设计防火规范》局部修订条文）铁建设【2009】62号（关于发布《铁路工程设计防火规范》局部修改条文的通知）铁建设【2012】144号)（4）新建铁路重庆至万州客运专线相关设计文件、图纸及资料；（5）高速铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平（6）中国铁建电气化局集团有限公司颁发的《质量、环境和职业健康安全管理体系手册程序文件》及相关管理规定。（7）中国铁建电气化局集团以及国内、国际同行业近年客运专线施工管理积累的经验和相关资料。1.2编制范围渝万铁路监理三标段自DK166+177.35至DIK181+980，正线长15.8km，渝万正线工程中的电力电缆敷设、箱式变电站安装、分支箱安装、对接箱安装、隧道照明等工程。2. 工程概况2.1线路概况新建重庆至万州铁路西起重庆市的重庆北站（YWDK0+000），向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站（DK249+861），正线长247.256km。其中：桥梁235座，117.55公里，占比为47.5%；隧道56座，58.332公里，占比为23.6%。路基长度为71.522公里，占比为28.9%。其中监理三标管段自DK166+177.35至DIK181+980（垫江至梁平区间），正线长15.8km，其中：桥梁12座，8.56公里，路基长度为7.16公里。2.2主要技术标准序号主要技术标准推荐意见1铁路等级客运专线2正线数目双线3旅客速度目标值250km/h 4最大坡度20‰5最小曲线半径一般4000m6牵引种类电力7列车类型动车组（渝郑贯通后上SS9）8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度11列车追踪间隔时分3min2.3主要工程内容和数量区间电力工程主要工程内容电力电缆敷设、箱式变电站安装、分支箱安装、对接箱安装、隧道照明等工程。电力敷设高压电缆线路35km，箱式变电站4座，分支箱一台，对接箱6台。2.4工程特点⑴区间桥梁比例高，电力施工安全风险大，施工设备需求量大。⑵站后工程各专业间、站后与站前工程间、站后与轨道工程间存在着许多接口，接口管理协调工作非常关键且比较复杂。3. 施工项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1 地形地貌沿线地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布，沿线途经了条状中低山区、丘陵区、坪状低山区。3.1.2 工程地质DK166+177.35至梁平段区间（约16km），地形受地质构造控制，由向斜构造形成宽缓低山丘陵地貌，地形起伏较小，主要地质问题有：顺层、软土、松软土、浅层天然气、泥岩风化剥落等。3.2交通运输情况沿线交通运输较为发达，现已形成铁路、