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基于TIN的道路缓冲表面模型建立及其应用研究 43 基于TIN的道路缓冲表面模型建立及其应用研究 刘学军h2，曹志冬2，王叶飞2，汤国安1 (·南京师范大学地理信息科学江苏省重点实验室，江苏南京210097； z长沙理工大学公路工程学院，湖南长沙410076) 摘要对基于TIN的具有空间缓冲的多模型无缝叠加进行了深入研究，提出了一种多模型叠加的TIN建模方 法，这种方法不仅具有保持拓扑完整性的优点，同时还具有较高的精度，另外，本文还提出了一套与这种模型叠加相 适应的土石方量计算方法。 关键词 不规则三角网TIN缓冲区模型叠合土方量 扑关系都保持一个有机的整体，克服了在道路弯曲 0前言 剧烈地段所带来的大误差。另外，本文还针对这种 当前，随着计算机技术、空间技术及虚拟现实技 叠加模型提出了一套与之相适应的土石方量计算 术等的迅猛发展，地理信息系统的作用日渐突出并 方法。 已广泛应用到各行各业。以3S(GPS、RS、GIS)技术 l相关研究基础 为代表的现代数字测绘技术已能自动实现高精度的 数据采集和高效率的数据处理，利用数字化全站仪 1．1 数字地形模型(DTM) 和GPS自动建立的DEM已得到广泛应用。目前， 传统意义上的地形模型是指军事人员、规划人 在公路工程建设中，大量繁杂的工作多依靠人工，公 员、景观建筑师、土木工程师等专家学者所要求的实 路CAD系统亦多从具体工作层面(计算、绘图、验体模型，它是物质化的。数字环境下的地形模型称 算)对设计提供支持，难以实现一体化公路设计及可 视化成果输出。近年来人们普遍将关注的目光投向 多样的，随地形表面信息的不同而表现各异，当地表 信息是高程时，我们就称为数字高程模型(Digital 了利用DEM进行道路三维建模，基于道路DEM进 行公路设计是实现公路一体化设计的有效途径。 Elevation 基于平、纵、横设计基础上的道路设计模型和地 一个有限项的向量序列，它以离散分布的平面点来 形模型的叠加是实现公路一体化设计的关键问题之 模拟连续分布的地形[4]，即DEM是通过离散分布 一，国内外在这方面的研究也相当多[i-3]。他们对的点来模拟连续分布的地形表面。DEM目前主要 based 道路设计模型及地表模型的建立、拼合计算及可视 有两种结构：规则格网DEM(GridDEM)和不 Network， 化等方面作了许多有益的研究，道路设计模型及地 规则三角网DEM(TriangularIrregular 表模型的拼合主要是根据道路横断面线与地表网络 TIN)，前者具有数据结构简单、容易操作、易于遥感 的求交来实现，这种方法在道路平顺地段计算效果 数据结合等特点，但存储量较大，不适应地形的突然 比较良好，但在道路弯曲变化地段(缓和曲线带)则 变化，在丘陵、山区地形变化大的地方精度低；后者 使用互不相交、互不重合的连续三角形片面(面片) 会带来较大的误差，弯曲变化越剧烈，误差越大，这 逼近地形表面，具有可变分辨率、能较好地协调各种 种误差对设计精度要求很高的高速公路的影响是很 地形特征、保持原始数据精度、适应