灵芝站附属监测的方案.docVIP

深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程 5302标—灵芝站附属结构 施工监测方案 编制： 审核： 审批： 中铁西南科学研究院有限公司 深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测项目部 二○一○年一月一日 目 录 1、编制依据 3 2、工程概况 3 2.1工程简况 3 2.2工程、水文地质 4 3、施工监测项目及要求 4 3.1监测布点原则 4 3.2监测频率基本要求 5 3.3监测项目基本要求 5 4、施工监测值控制标准 7 5、监测数据处理及监测报告 8 5.1数据分析处理 8 5.2绘图 8 5.3制表 8 5.4 文字报告 8 6、信息反馈、预警报告及其程序 9 6.1 信息反馈与管理 9 6.2 信息预警及响应 9 7、监测质量系统保证 10 8、监测安全保证措施 10 8.1人员安全 10 8.2仪器设备安全、安全 11 8.3数据安全 11 9、附图 12 深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测 5302标—灵芝站附属结构监测方案 1、编制依据 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50-2001） 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB1018-2002） 《建筑基坑技术规范》（YB9258-97） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50-1999） 《深圳地区建筑深基坑支护工程技术规范》（SJG05-96） 《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）《深圳地铁 5 号线 BT 项目土建工程施工监测服务合同》 《深圳地铁 5 号线相关设计文件》5号线（环中线）灵芝站位于创业二路和前进一路交汇处，车站所在位置是宝安旧城繁华地段，宝安旧的商业中心区域，现状周边以商业建筑、新老居住社区、公园以及部分工业厂房。其中站位西南象限为苏宁电器；东南象限为中旅大酒店；东北象限为创业广场大厦；西北象限为国美电器。车站有效站台中心里程：DK5+561.000，车站起点里程：DK5+474.010，车站终点里程：DK5+684.810，全长210.8m。 1号出入口位于车站的右线中部于南方，基坑最深部位约为13米，基坑周围重要的建筑物为苏宁电器，位于基坑的西南方向。2号出入口位于车站的右线东侧，基坑最深处为12.9米，基坑东南面是富通电脑城。3号出入口位于车站的左线北侧，基坑最深处为约13.4米，基坑周边是创业电子城，4号出入口位车站的左线中部于西北方，基坑最深处为约12.8米，基坑临近国美电器。 场地存在电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道管线管道1素填土厚0.4～8.1m。④3淤泥质粉质粘土厚0～2.5m，层顶埋深3.2～8.0 m。④5粉质粘土厚0.8～5.0m，层顶埋深3.1～9.3m。④8细砂厚0.7m，层顶埋深9.0 m。④10粗砂厚3.1m，层顶埋深5.90 m。④11砾砂厚1.0～6.1m，层顶埋深4.0～8.5 m。⑦1砾质粘性土厚1.5～25.5m，层顶埋深1.50～31.0m。⑦2砂质粘性土厚1.6～20.1m，层顶埋深0.40～28.50m。⑧1全风化花岗岩厚1.7～6.0m，层顶埋深23.80～35.70m。⑧2强风化花岗岩厚1.0～1.9m，层顶埋深27.20～35.0m。⑧3中等风化花岗岩厚度2.9m，层顶埋深31.2～36.0m。⑧4微风化花岗岩厚度1.0m，层顶埋深34.6m。 3、施工监测项目及要求 .1监测布点原则 1）深圳地铁 5 号线施工监测布点应在围岩条件和工程性状预测的基础上进行，应以围岩稳定性和支护结构的工作状态监测为重点。 2）测点布置应严格按相应规范进行，保证监测数据的可靠性。 3）观测仪器布置要合理，注意时空关系，控制关键部位。 .2监测频率基本要求 各点的监测频率应根据工程自身特点和实际需要分别制定，主要考虑施工进度的影响，随施工进行，不同位置监测点的监测频率要灵活调整。对于处在施工主要影响范围内的监测点，其监测频率要适当加大；对于处在施工主要影响以外的监测点，监测频率可适当减低H ≤5m 5m ＜H ≤10m10m ＜H≤15m1次/1次/天1次/天开挖完成 1～天 15～30天 1次/2天 1次/3天 次/周监测基本要求）mm+2ppm）按二等三角（或二等精密导线）方法完成。利用全站