电厂入厂煤验收的管理标准.docVIP

入厂煤验收管理标准 范围 本标准规定了入厂煤验收的管理与考核。 本标准适用于本厂。 规范性引用文件 法律 《计量法》 管理内容与办法 工作管理制度 入厂煤数量验收管理制度 ⑴汽车衡、火车轨道衡应按计量部门规定定期进行检验，并取得检定合格证，做到一机一档、规范管理。 ⑵汽车衡、火车轨道衡应有日常的检修维护记录，要求设备使用率在95%以上。 ⑵司磅人员要经过业务培训，熟知《计量法》等相关业务知识，持证上岗。 ⑷司磅人员要忠于职守，廉洁自律，杜绝徇私舞弊，确保验收数据的公正、准确。 ⑸磅房是电煤验收的关口之一，室内要保持干净整洁，非工作人员不准人内。 入厂煤采样管理制度 ⑴采样人员必须要经过专业技术培训，熟知有关火车及汽车煤的采样方法并能按规定熟练操作，经考核取得合格证后，持证上岗。 ⑵制样编码时应由两人对煤样分矿别、批次进行编码，每日按时将编码送交解码人员。 ⑶采样工具无论是人工或机械采样器均要符合国标GB／T475—1996《商品煤样采取方法》中的有关规定。 ⑷机械化采样装置运行可靠，年使用率要达到95%上。同时汽车煤必须配备人工采样平台，在机械化采样装置维修时，便于进行人工采样。 ⑸为了防止煤矿弄虚作假，分层装车，无论是火车还是汽车进煤都需增加卸煤时抽查采样，抽采率不低于采样总批次的30%。 ⑹抽查化验结果低于合同热值要求的煤矿，责令该矿停运整顿，停运时间1个月以上。 ⑺采样记录、送样记录、交接班记录齐全。 入厂煤制样管理制度 ⑴制样操作人员必须经过专业技术培训，并能按规定熟练操作，经考核取得合格证后，持证上岗。 ⑵收到煤样后，应按来煤标签逐项核对，并应将矿名、车号、吨数、收样和制样时间等详细登记在煤样记录本上，并进行编号。 ⑶制样间，制样设备、工具等均要符合国标GB／T474--1996《煤样的制备方法》的有关规定。 ⑷制备煤样要严格按国标GB／T474—1996《煤样的制备方法》的有关规定进行操作，不能随意简化操作步骤。 ⑸每次破碎缩分前后，破碎机和用具都要清扫干净，对不易清扫的密封破碎机或联合破碎缩分机，制备不同煤样前，可先用该煤样的一部分煤通过机器予以“冲洗”，弃去“冲洗”煤后再制备煤样。制备完之后，应反复开、停机器几次，以排净滞留煤样，避免造成不同煤样在制备过程中的交叉污染。 ⑹当日对所有进煤煤矿采取的煤样均要制备到规定粒度，做全水分检测。 ⑺联合破碎缩分机必须经过检验，制样精密度要符合国标规定，方可使用。 ⑻做好制样设备的日常维护工作，在制样前要清除煤样中的铁器物件，防止损坏制样设备，要确定设备维护责任人。 ⑼要做好制样工作交接班记录。 入厂煤化验管理工作制度 ⑴化验人员必须要经过专业技术培训，经考核取得合格证后，持证上岗。 ⑵入厂煤化验需做煤的发热量、工业分析、全水分析、全硫分析和元素分析，其中“发热量”、工业分析、全水分析和全硫分析要分矿逐批进行。元素分析要求大矿煤分矿，地方煤分地区每季送有关部门检测分析一次。 ⑶现行入厂煤化验执行标准为：国标GB／配13_2003《煤的发热量测定方法》；国标GB／I212—2001《煤的工业分析方法》；国标GB位11—1996《煤中全水分的测定方法》；GB／T214—1996《煤中全硫的测定方法》；GB／T476—2001《煤的元素分析方法》。要求化验人员必须严格按照国标规定进行操作，确保化验数据的准确性。 ⑷火车进煤要求批批化验，汽车进煤要求对当日进煤量达到500吨及以上的煤矿当日化验。当日进煤不够500吨的矿，必须当日测定全水分并保留煤样，待累计进煤达到500吨时再做发热量、工业分析、全硫，但最长不得超过7日，全水按加权平均计算。 ⑸原始记录、分析报告、化验台帐等要认真填写、完整清晰，不得涂改并要定期有序装订成册，分析者、审核人及负责人签字要规范。原始记录及检测报告发生错误需要更改时，应在更改处加盖更改人的签章，在其上方填写更改后的数据。原始记录、分析报告要保存二年以上。 ⑹要做好化验设备的日常维护管理工作，确定责任人，需定期检定的设备必须按要求检定，检定不合格的设备不准使用，同时要作好设备档案的管理工作。 ⑺备查煤样需保存2个月。 ⑻各类化验室设备档案管理规范，设备资料齐全，做到一机一档，便于查阅。 ⑼要做好化验工作交接班记录。 入厂煤质量磅前目测和煤场监督管理制度 拉煤车入厂前首先对煤质情况进行目测，目测合格后方准采样、过磅。目测人员如发现入厂煤中矸石、杂物较多或高温煤等要坚决禁止人厂。 专人负责入厂煤质量目测工作，对入厂煤卸车过程的有效监督，是做好煤场监督工作的核心任务。 煤场的质量监督管理人员，重点负责卸煤过程中煤质的监督管理工作。 煤质监督管理人员如发现分层装煤、掺杂使假等现象有权立即终止卸煤，并清退出煤场。 对于目测和煤场监督过程中发现的问题，应有详细的处理情