逸仙桥水平冻结加固工程方案.docVIP

南京地铁二号线一期工程 逸仙桥站盾构始发水平冻结加固工程 施工方案及安全技术措施 编 制： 审 核： 批 准： 中铁隧道集团有限公司 南京地铁二号线一期工程TA03标项目经理部 2008年8月11日 目 录 一 工程概况 2 1.1 工程简介 2 1.2 地质描述 3 二. 方案设计及计算 5 2.1 设计依据及原则 5 2.2 盾构始发技术要点 5 2.3 施工方法与施工主要工序 6 2.4 荷载计算 7 2.5结论 14 2.5结论 14 三.冻结施工 14 3.1冻结孔施工 14 3.2 冻结施工 17 四.拔管和盾构始发的安全保证措施 19 4.1 拔管 19 4.2破壁及盾构穿越冻结区的保证措施 20 五. 对地面环境的保护措施 22 5.1预注浆 22 5.2 控制冻胀和融沉 22 5.3周边建筑物、地下管线等民用及公共设施保护措施 22 六. 监测 23 6.1水平孔施工监测内容 23 6.2 冻结监测内容 23 6.3 沉降监测 23 七.工程质量保证措施和要求 24 7.1 冻结工程质量的主要措施 24 7.2 冻结孔施工方面的具体要求及措施 24 7.3 加强检测措施 24 八.应急预备方案 24 九.工期安排 25 十.其他说明 26 十一.主要冻结加固材料清单 26 十二. 施工安全措施 26 十三. 文明施工措施 27 十四. 质量保证体系 27 附图1. 施工组织结构网络图 29 附图2. 安全管理网络图 30 附图3. 质量保证体系 31 附图4. 钻孔质量控制程序图 32 附图5. 冻结质量控制程序图 33  工程概况1.1 工程简介 —明故宫路站区间隧道，盾构从逸仙桥站东端头井始发，盾构始发时需对始发口的土体进行可靠加固。本工程的加固施工区地面为中山东路上。该段车流量、人流量也较大， 中山东路红线宽度为52m，如图1。 图1 盾构始发土体加固施工平面位置图 加固范围内地下管线有： 图2 加固范围内地下管线图 1.2 地质描述 2b4流塑状淤泥质粉质粘土层，②-3b2-3粉质粘土。 具体工程地质分层及其特征描述一览表 表1 时代 成因 层号 地层 名称 颜色 状态 特征描述 分布 层底埋深(m) 厚度(m) 层 亚层 最小~最大 最小~最大 新近期 ① ①-1 杂填土 杂色 松散 表层0.50米左右为沥青路面和块石垫层，下部以粘性土夹碎石、砖等。 分布 普遍 0.50～ 2.10 0.50～2.10 ①-2b2-3 素填土 灰黄色 稍密 以粉质粘土为主，夹少量碎石、瓦片等。 分布较为普遍 1.80～ 4.00 0.60～2.90 ①-3b4 淤泥质 素填土 深灰色 松散 淤泥质粉质粘土为主，夹少量碎石、腐植物。 仅见YM2孔 4.50 2.00 Q4 ② ②-1b2-3 粉质粘土 黄灰 软塑为主 夹粉土薄层，水平层理，无摇振反应，韧性中等，干强度中等。 局部缺失 3.40～ 6.00 0.50～2.50 ②-2b4 淤泥质粉质粘土 深灰色 流塑 含有机质和腐植质，夹粉土薄层，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，压缩性高。 厚层状分布西厚东薄 13.00～ 35.00 8.40～29.00 ②-3b2-3 粉质粘土 灰色 软～可塑 夹粉土薄层，切面光滑，无振摇反应，韧性较高，干强度中等，中高压缩性。 局部 缺失 14.30～37.50 0.50～13.70 ②-3C2 粉土 灰黄～灰色 中密 湿，含少量云母片，夹粉质粘土薄层，水平层理，中等振摇反应，韧性低，干强度低。 局部透镜体状分布 31.90～37.60 0.60～3.80 ②-3d3 含粉土中粗纱 灰白色 稍密 含少量粉质粘土，分选差，砂质为石英质，粉土充填混杂，为透镜体状。 透镜体壮分布 25.10 0.50 Q4-3 ③ ③-1b1-2 粉质粘土 灰绿色 可塑～硬塑 含少量铁锰质结核，刀切面光滑，韧性高，干强度高，中等压缩性。 局部分布 17.30～30.70 1.10～9.20 ③-2b1-2 粉质粘土 灰黄色 可塑～硬塑 刀切面光滑，韧性高，干强度高，中等压缩性。 局部分布 21.50～24.50 2.40～2.90 ③-4e1-2 混粉质粘土卵砾石 灰黄色 中密～密实 粉质粘土、卵砾石混杂，卵砾石含量30～60%，石英质为主，次圆状，粒径一般3～7cm，局部有粗纱充填。东段以卵砾石为主。 均有分布自西向东抬升 22