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基于受迫振动理论的发动机悬置NVH性能仿真分析.pdf
基于受迫振动理论的发动机悬置NVH性能仿真分析415
基于受迫振动理论的发动机悬置
NVH性能仿真分析
李龙银李强
(JAC乘用车研究院CAE部，安徽合肥，230009)
摘要：为了研究汽车动力总成悬置系统匹配问题，本文以发动机受迫振动模型为基础，
试验和计算得出动力总成系统振动激励源，然后利用激励源对动力总成系统进行加栽，计算
业各悬置点传递到车身的动态力，各悬置点动态力小于一目标值则说明满足NVH性能要求。
同时该模型还可用于悬置系统固有频率和解耦率的计算，使设计阶段动力总成悬置系统的性
能评估成为可能。
关键词：动力总成悬置系统；受迫振动；二阶惯性力；燃烧力矩；动态力
to theNVH
describesonemethodhowtousetheADAMS／view
Abstract：The
Paper analyze
of mount basedonthe forcedvibrationmodel．Themethod
performance engine
powertrainsystem
carlcalculatethe forcetransmittedfromeach mounttothevehicle
dynamic engine bodybyloading
the withstimulationsourcewhichis out tothecombinationof
powertrainsystem figuredaccording
ifthe of
and NVH can the force
calculation，theperformance dynamic
experiment satisfyrequirement
eachmount islessthan modelcanalsobeusedtocalculateand
point value．Meanwhile，the
target
evaluatethenatural and rateofmount
frequencyuncoupling system．
Mount OrderInertia
Words：Powertrain
Key System；ForcedVibration；2nd
tion force
Torque；Dynamic
1 前言
发动机振动是引起汽车振动和噪声的重要原因，发动机悬置系统对汽车的NVH性能起
着非常重要的作用。研究结果表明，发动机悬置系统的振动隔离特性对汽车的乘坐舒适性有
着很重要的影响，性能良好的发动机悬置系统不仅可以减少振动向车架的传递，降低车内噪
声，提高乘坐舒适性，而且还可以更好地保护动力总成。
为了能在设计阶段对发动机悬置系统进行更好的设计和性能评估。本文以发动机受迫振
动模型为基础，从发动机振动激励源入
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