基于多层结构的城市智能交通系统.pdfVIP

第14卷 专辑 中国管理科学 Issue V01．14，Special 2 1 Chinese of Science 2006 006年0月 Journal October， Management 文章编号：1003—207(2006)zk一0132—04 基于多层结构的城市智能交通系统 李文年，杨善林，周永务 (合肥工业大学管理学院，合肥230069) 摘要：当前交通问题日益严重，智能化交通系统发展迅速。然而，各个不同的智能交通系统都有着各自独立的物 理及软件实现，至今还没有形成一个统一的模式和平台，因此造成了信息资源的冗余、信息可靠性差以及软硬件的 兼容性差等问题，大大制约了自身的发展速度。本文通过研究，建立了一个基于多层结构的标准化智能交通系统。 该系统以智能决策系统为核心，通过分层逐次标准化，建立统一的信息平台，提高信息资源的重复利用率，增强信 息的可靠性，通过各系统的资源共享配合中心的全局调度，形成一个集合各种专业交通信息的城市全局交通调控 系统，为未来智能化交通发展方向提供一个新的思路。 关键词：智能交通系统；多层结构；分层标准化 中图分类号：C939； 文献标识码：A 统等智能交通系统也在各大城市中得到实施和应 1 引言 用‘引。 为了解决日趋紧张的交通问题，减少由于交通 然而，由于现行的智能交通系统没有形成一个 堵塞导致的巨大经济损失，20世纪60年代末，美国统一的标准，加上物理设备和软件开发公司的不同， 就开始了智能运输系统方面的研究¨。。之后，欧 使得各个系统之间差别很大。许多信息资源虽然被 洲、日本也相继开展了此项技术的研究旧“o。按照 多次采集，却没有合理的重复利用，造成了信息资源 1994年美国智能交通协会出版的《智能交通系统结的冗余和信息准确性不高并存。由于没有一个统一 的平台和标准，使得各个智能交通系统之间的联系 构发展计划》报告，ITS涉及7个服务领域的29个 用户服务功能Is,6]。7 不紧密，相互之间的信息不能够兼容，使得决策时使 随着技术的不断进步，众多系统产生并应用于 用的信息相对较少、范围较窄，导致了决策的准确性 不高、适用范围较小，不能够为整个大系统做出最优 实际中，如：先进的交通信息服务系统(ATIS)、先进 策略。 的交通管理系统(ATMS)、先进的公共交通系统 为了解决上面的问题，本文提出了基于多层结 (APTS)、先进的车辆控制和安全系统(AVCSS)、营 构的城市智能交通系统的设想，以智能决策中心为 运车辆运行管理系统(CVO)、电子收费系统(ETC) 、紧急救援管理系统(EMS)等等¨’。 核心，通过在各个层次上逐次标准化，屏蔽下层物理 中国在智能交通的研究方面也做了很多的工 设备的区别，并且实现软件部分的逐步标准化，从而 建立统一的信息平台，完成信息资源的共享。形成 作。在1995年之后