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基于客户机／服务器结构广义城市交通控制系统的研究2 翟高寿①查建中国 ①(北方交通大学计算机学院北京100044) ②(北方交通大学机械与电子控制工程学院北京 100044) 摘要科学技术的进步推动了交通工具的现代化，社会经济的发展则导致了交通量的急剧 增长并进而加剧了交通拥挤与阻塞的严重程度，城市交通的规模复杂性特征、传统 交通控制方法的局限性及计算机技术的推广应用正引发城市交通控制系统的叉一次 革命，集成化和智能化已成为城市交通控制系统的发展方向所在．针对如何实现交 通信号控制与其它诸多新的交通运营及管理系统的协作问题，本文在智能交通系统 发展的大背景下提出广义城市交通控制系统的总体集成框架，并利用客户机／月艮务器 技术就解决整个系统开放体系结构中的大量数据的集成问题进行了研究。 关键词智能交通系统广义城市交通控制系统客户机朋艮务器 I引言 伴随社会的发展，人们对交通运输安全高效的要求日益增强，而交通拥挤、道路短缺的 问题也日渐突出，智能交通系统【l】因此成为近年来受人瞩目的应用研究领域，并向产业化方向 迅猛发展。鉴于城市交通的重要性及城市交通供求矛盾的日益尖锐化，迅速合理地解决城市 特别是大中城市的交通管理与控制问题将是实施智能交通系统工程的首要任务。城市交通的 规模复杂性特征、传统交通控制策略与方法固有的局限性及计算机科学技术(尤其是人工智 能技术)的发展与推广应用，使得城市交通控制面临机理变革与更新的挑战，集成化和智能 化已成为城市交通控制系统的发展方向所在。从总体上而言，城市交通控制存在宏观系统功 能和微观技术路线两方面的系统集成需求【2J。本文将主要就实现城市交通控制系统功能方面的 宏观集成方法，即如何实现交通信号控制与其它诸多新的交通运营及管理系统的协作问题展 开研究与讨论。 2广义城市交通控制系统的提出 伴随社会经济的发展和城市交通系统规模复杂性特征的形成，特别自智能交通系统应用 研究热潮兴起以来，城市交通管理与控制方法已不再局限于传统的单一的交叉路口信号控制， 而是朝多样化的方向发展f3】o为实现系统间基础设施与设备及交通信息数据的共享并进而协调 统一决策和行动，应运用计算机网络技术和分布式数据库技术将所有这些系统集成起来，在 2国家教委博士学科点专项科研基金项目“城市交通信号智能集成控制系统建模的研究” 1082 此统称为广义城市交通控制系统。 图I广义城市交通控制系统信息交互与层次性结构 从某种意义上而言，广义城市交通控制系统应是一个由诸多交通控制与管理子系统构成 的高效的信息处理和运用的巨型系统。根据这些子系统之间的信息发出与接收关系，图1给 出整个广义城市交通控制系统的信息交互与层次性结构。 3广义城市交通控制系统集成方法的研究 智能工程认为，系统集成可分为数据集成、应用集成和决策集成等三种层次和方式【4】o就 广义城市交通控制系统各基本系统之间的集成而言，应根据具体情况在不同类型的基本系统 之间选择相应的集成方式。但经分析可知，数据集成方式在其中占有相当大的比例，同时考 虑到数据集成是应用集成和决策集成的基础，因此，关于广义城市交通控制系统的数据集成 方法将是首要研究的课题。 1083 如前所述，广义城市交通控制系统是由诸多基本系统组成的，这些系统分别由不同的部 门负责设计、开发和实施，而出于系统功能要求差异性及投资费用等原因的考虑，所选择的 软硬件开发平台也必然有所不同。这便要求系统集成技术和方法应支持多种开发平台和环境 及相互问的可操作性。对于数据集成而言，有关系统的运作不仅需要城市交通路网特征和实 时交通信息等公用数据，而且还需要相应的私有数据如公交车辆调度表、事故处理记录等， 也即整个系统体系中存在多数据源的问题；且这些数据所属的类型可能是结构化数据，也可 能是非结构化数据(如路网拓扑的图形或图像表示)，存储载体亦可能是对象库、关系库或文 件系统等，所以要求集成系统能够对以不同形式存储