共享单车首遭撤资卡拉单车：19天“荒诞”试验.docVIP

共享单车首遭撤资卡拉单车：19天“荒诞”试验 　　整个新年，林斌过得水深火热。 　　“2月10日投资报告会的气氛不太好，有点僵，投资人一直强调怎么会变成这样子，他坚持说不要再做下去，做下去会赔更多。”林斌告诉记者。按照约定，林斌需要在当日向投资人汇报卡拉单车的试运营情况，理想状态下他将拿到第二笔40万的投资款项。 　　本以为能乘上共享单车的东风，林斌万万没想到自己的卡拉单车在十几天内就成为反面案例：一度高达76.5%的自行车丢失率，用户投诉，涉嫌押金诈骗……焦头烂额的林斌试图说服投资人无果后，卡拉单车成为共享单车领域最短命，也是第一个遭撤资的企业。 　　心急火燎 　　2014年，林斌曾办过一张自行车卡，可以骑莆田市的公共自行车，骑到一半不想骑了，退卡又很不方便。这段不太好的体验给林斌留下很深的印象。 　　“我是做广告出身，大四就创办了一家广告公司，最看重的是第一时间内抓取用户，而这个公共自行车项目给用户的体验并不好，怎么去解决？”林斌说。为此，他还专门召集公司内部成员讨论其中的商机，最终不了了 之。 　　2016年10月，林斌在上海看到满街的共享单车，顿时起了学习借鉴的念头。当时正值共享单车如火如荼，资本和创业公司疯狂涌入，仅2016年下半年，融资额就超30亿元人民币，入局资本多达30家。据不完全统计，共享单车行业现在有三十余家，除了摩拜、ofo、永安行等公司，其他共享单车公司基本都是在这半年时间里喷涌而出。 　　以“亿元”为单位的融资额度，刺激着林斌的神经，他心急火燎地想投入这场大战，可是非旦没钱还欠有外债。他的广告公司在2015年便陷入亏损，近两年，他病急乱投医式地尝试过服装、餐饮等行业，资金皆有去无回。接下来的两个多月里，他见了近30个朋友，希望能游说几个朋友一起合伙开展共享单车事业。 　　“我有做过前期调研，北上广深几个主要城市都做过用车体验，看到其他用户在骑车，我也过去跟他们聊天，相当于用户反馈。我们也去跟摩拜、ofo的内部人员做过了解，然后又去了自行车工厂、软件公司做企业调研。”林斌告诉记者。但因其近两年频频投资失利，朋友们都开始对他的能力持怀疑态度。 　　吃了无数闭门羹，直到2017年农历新年前几天，林斌才找到第一位愿意投资的朋友。“我找过他很多次，其实他也不是很愿意投资，觉得这个事儿赚不了钱，最后抱着半帮忙的心态来投资。”如今再回头看，林斌觉得最让自己焦头烂额的问题还是资金。 　　朋友最终决定投资60万元，但要分三次打款，第一笔资金12万，第二笔资金40万，第三笔8万。莆田市区的固定和流动人口有四十多万，按照一百人一辆车，林斌估算需要5000辆车。第一笔资金到手后，他带着12万迅速到自行车厂签了5000辆自行车的订单。 　　2017年1月20日，第一批500辆自行车运到莆田。1月22日，卡拉单车的微信公号发布第一篇文章，宣布即将在莆田市区的四条主干道上投放共享单车。1月25日，离春节还有两天，印着白色“Kala Bike”字样的共享单车正式投放。“卡拉”在福建方言里是脚踏子，也就是自行车的意思。 　　林斌解释称，抢在春节前投放是因为对于莆田这类三四线城市来说，春节是一个很好的时间点，“莆田市在外地做生意的特别多，过年都回来了，我们想趁着年前投放出去，年后他们去外地的时候也会把卡拉单车的信息带到外地去。” 　　然而，林斌的“卡拉”却失控了。 　　“单车越骑越不见了” 　　卡拉单车的初创团队只有五个人，除了林斌，另外四个人分别是他的哥哥，两个表弟和一个朋友，团队构成更像是家庭作坊而非创业公司。白天他们骑着电动车出去巡逻调度，看到有摆放不整齐的单车就摆放整齐，停到非机动车停车位内。单车出现一些小问题就现场维修，有大问题的做一个记号，晚上再开着货车拉到维修厂进行维修。单车投放五六天后，林斌白天巡逻的时候就发现单车数量逐步递减，“每天单车数量都在减，单车越骑越不见了。” 　　没想好解决之道，卡拉单车还是选择在2月6日投放第二批，167辆单车。同一天，还有一名用户向莆田城厢警局报案称被卡拉单车骗了99元，该用户表示前几天他在公交站附近想使用卡拉单车，扫描二维码支付99元押金后却没能用上单车，他随后在手机微信上操作要求卡拉单车退款，却一直没有得到处 理。 　　与其他共享单车采用APP平台运营不同，卡拉单车需要用户在微信公众号上操作完成。 　　林斌向本刊记者表示，卡拉单车运营的第三天就遇上春节假期，投资方指派的财务和客服人员都没来上班，退还用户押金的流程便滞后了。??莆田市警方确认，卡拉单车已经完成退款，并向用户道歉。 　　2月8日，卡拉单车在微信号上发布第二篇文章，就春节期间退款延误进行说明，表示遇到支付困难问题，承诺在2月12日之前完成退款申请。“因为春节假期退款申请都积压了